Stiamo parlando di guidatori medi, non di me e te (notevolmente sopra alla media  ).

Figurati se il guidatore medio comincia a frenare, vede che la macchina frena poco, allora sterza e si porta piu' a sinistra per avere piu' grip, il tutto in due secondi. Pesta e basta. Poi, se la macchina non frena rimane inebetito finche' si spalma.

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E fammi capire, questo impedito guidatore medio che non è manco in grado di sterzare quando sente l'ingresso dell'ABS e non vede l'auto rallentare come sull'asfalto asciutto, come reagirebbe ad un testacoda in un auto senza ABS?

Guarda che il ghiaccio a destra molte volte manco lo vedi. E' per quello che e' insidioso.

Un conto e' che te lo dicano prima, nell'esercizietto del corso, un conto e' ritrovartelo di botto sulla strada.

A volte ci sono strade asciuttissime che d'improvviso presentano tratti semighiacciati a causa, ad esempio, dell'ombra degli alberi, o della presenza di fossi.

Su una strada di montagna perdipiù......se uno si caga a sentire l'auto che va lunga, se vede che l'auto punta la roccia o il burrone, gli piglia direttamente un colpo....

Non reagisce, ma la macchina si ferma. Chiaro che il testacoda potrebbe finir male, ma il non frenare finisce certamente male.

Non vedo perchè fare del sarcasmo.

La condizione di frenare e sentire che l'auto non frena e' una condizione spiazzante che non credo vi siate mai trovati ad affrontare.

Tantopiu' che il guidatore assuefatto all'ABS e' abituato che quando il pedale vibra biìsogna schiacciare di piu'. non occorre fare altro, tanto ci pensa santa elettronica.

guarda che l' abs è fatto apposta per frenare e sfruttare l' attrito radente.....gli unici casi che fa peggio del non averlo sono i terreni bassa aderenza non compatti...neve fresca fango ecc

Non è sarcasmo.

Semplicemente faccio fatica a comprendere come si preferisca una perdita totale di controllo del veicolo (testacoda) a una parziale (frenata lunga, ma auto manovrabile).
Specie su percorsi, come quelli montani (i tornanti sono di solito lì) in cui si passa tra roccia e burrone.....

Se vai in testacoda in montagna a 80 km/h devi avere MOLTI santi in paradiso per poter raccontare la cosa....

Nel caso citato (ruote di un lato su ghiaccio, ruote dell'altro lato su asfalto) la frenata, per forza di cose, e' quasi inesistente. Altrimenti andresti in testacoda (come discusso 5 pagine fa).

che barba che noia che noia che barba...sempre le stesse storie tiri fuori... ma il magnifico GC 5.9 non ce l'ha l'abs?

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Senti, io la frenata di quel tipo l'ho provata con la biturbo (l'ho gia' raccontato) quando per la rottura del paragrasso di un cuscinetto si e' riempito di grasso il disco freni ant. sinistro).

Ero a 160 su strada stretta e sono riuscito a fermarmi in uno spazio accettabile, anche se con peripezie e controsterzi che solo a pensarci mi rivengono i brividi. Se la macchina non avesse frenato, pero', con tutta l'abilità del mondo sarei finito di slancio in un campo di pannocchie a chissa' che velocità. Quindi, a parer mio, ci sono eccome dei casi in cui e' preferibile una frenata storta ad una non-frenata.

La jeep l'abs ce l'ha, infatti mi e' entrato solo una volta, completamente a sproposito (frenata media, un po' di avallamenti del terreno e un minimo di ghiaietta) allungandomi la frenata e facendomi incazzare. Senza avrei frenato molto meglio.

quindi il GC non è la macchina perfetta...mi crolla il mondo addosso...

Cos'e' che sarebbe smentibile ?

Che l'auto con due ruote sul ghiaccio non frena ?