Non si parla di "ogni frenata", ma tipicamente di panic stop o frenate su fondo sdrucciolevole. In quel caso può intervenire il panico e la reazione non è detto che sia quella più giusta.
A me, per esempio, sono capitate frenate di emergenza in cui mi sono attaccato ai freni ma non ho avuto la prontezza di chiudere completamente il gas.

grazie a o cazz', abiti in mezzo ai campi
ma dai va
 

Si, ma allora di' chiaramente che in caso di panic-stop o frenate su fondo sdrucciolevole il motociclista senza ABS cade, mentre con l'ABS resta in piedi e amen.

Non puoi farmi un filmato che paragona la lunghezza delle due frenate. Le moto mica hanno le ruotine come quelle del filmato ! 

Poi, se osservate il primo filmato (reclàme della Honda  ), si vede chiaramente che il pilota di quella senza ABS sterza apposta per farla sbandare, altrimenti rischiava di rimanere dritto e fermarsi prima di quell'altro ! Ah ah ah... 

I primi 15 anni (notoriamente i peggiori, per quel che riguarda gli incidenti) li ho guidati in città.

Ed aggiungo, con auto oggi ritenute insicurissime (Fiat 125, Fiat 131, Fiat 124, Ritmo 105, Fiat 127).

Infatti IMHO il grosso vantaggio dell'ABS motociclistico è questo.

Sul fatto della reclame, vale più o meno il discorso che prima si faceva per la BOSCH: ormai il sistema si sta diffondendo talmente, che nel giro di pochi anni non avremo più moto senza ABS in commercio.

E la Peugeot 205!

Quella la comprai nel '99, quando abitavo gia' in campagna. 

Non sterza apposta,lo sterzo si chiude se non c'è grip...

Se provi a fare uno stoppies in moto con gomme normali senza stare in avanti,spesso si chiude lo sterzo,se stai in avanti e le gomme son buone alzi la ruota dietro.mio padre e tanti altri,20 anni in moto quando un'auto gli si è bloccata in mezzo alla strada s'è ribaltato e poi gli è finito contro...avesse avuto abs avrebbe rallentato e forse nemmeno impattato.se trovi ghiaia e hai margine,puoi mollare il freno davanti e premerlo dopo,o puoi frenar solo dietro.ma devi essere molto bravo e fortunatissimo.con abs tieni premuto e almeno rallenti per quanto il pur poco grip permette.

Esiste già per moto sportive,per ora il limite è il peso e la tecnologia,ma andando avanti faranno qualcosa che super forza l'uomo,tanto come avviene coi controlli di trazione indispensabili nelle corse.

quei metri non esistono perchè con l'abs hai sempre il controllo dell'auto e puoi tranquillamente scartare l'ostacolo...a ruote bloccate no...

L'ABS è stato inventato per uno scopo principalmente, per non far bloccare le ruote in modo da avere ancora un po' di trazione longitudinale da poter utilizzare per sterzare o evitare un eventuale ostacolo, tutto qua, non è stato inventato per frenare prima, come ben sappiamo gli pneumatici hanno un ipotetico "cerchio" della trazione che è formato da un certo valore longitudinale ed uno trasversale, se si utilizza tutta la trazione disponibile solo per frenare non ne avanza più per sterzare e vicevesa...ma questo non lo dico io, lo dice la Bosch che lo ha inventato e brevettato per la produzione.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

si vero,il fatto di poter sterzare è forse il più utile...se arrivi lungo in una frenata puoi prolungarla fin dentro la curva senza paura di bloccare e uscir di muso o di culo....

è vero che non ti fermi prima in assoluto,ma consente al 80 % delle persone di farlo sempre,e in caso di panic stop al 99%... sul bagnato aiuta chiunque invece,se trova aquaplaning quando non se lo aspetta.

c'è però da dire che oggi l'impianti hanno l'elettronica che riconosce un panic stop, massimizzando la resa, sui vecchi impianti leggevo che quasi mai la frenata era ottimizzatoa per errata percezione della risposta da parte del conducente.

beh ovvio che ormai siamo alla millesima generazione dei sistemi ABS (se non erro forse la nona o decima addirittura per quanto riguarda Bosch) e hanno molte funzionalità aggiuntive che non il solo anti bloccaggio.

si infatti ho scritto male, Bosch non è stata l'inventrice, bensì è stata la prima a creare un processo produttivo per produrre in serie il sistema, così come per tanti altri progetti (vedi il common rail di fiat e altri ancora)