Ho letto questa cosa su

http://www.wroar.net/pages/abs.html

ma non mi sembra plausibile: se le ruote non si bloccano non si blocca nemmeno il motore. 

Oppure potrebbe succedere ? 
E' un classico che in una frenata da panico la frizione possa rimanere su.

Inoltre, altra avvertenza fondamentale, in caso di frenata violenta occorre premere anche il pedale della frizione, questo per far rimanere acceso il motore; se infatti il motore si spegne la pompa dell’Abs si ferma e il patatrac è garantito.
Se fate una prova in una zona deserta giusto per levarvi il dubbio vedrete che a motore spento niente Abs e subito dopo niente servofreno.

Io sapevo che bisognava premere la frizione per "agevolare" l'azione dei freni... nel senso che non devono frenare anche il motore connesso alle ruote...

una volta questa "resistenza" fatta dal motore veniva usata proprio per non bloccare le ruote.

Ma magari ricordo male io

Anche secondo me non è plausibile, finchè la macchina non si ferma il motore resta acceso... Ne ho fatte di frenate di emergenza, tutte con l'ABS, che è entrato in funzione, e non ho mai premuto la frizione.

la pompa è elettrica,è collegata a chiave,se anche dovesse spegnersi il motore l'impianto elettrico dovrebbe funzionare interamente....

ma per spegnersi il motore devono fermarsi le ruote per assenza di attrito,tipo un aquaplaning lungo o il ghiaccio,e a quel punto la frittata è già fatta con o senza abs..

mi è capitato più volte di "inchiodare" con l'abs fin quasi a fermarmi e non si è mai spenta l'auto...

Il servo freno è un padellone in depressione. Quando andiamo a frenare mettiamo in comunicazione l'interno di questo con l'esterno facendoci entrare aria. La depressione viene creata dal motore quando è in moto.
Ci si puo' rendere conto che a macchina ferma si pssono fare 2-3 frenate a fondo prima di scaricarlo del tutto e di dover fenare con la sola forza del piede.
http://it.wikipedia.org/wiki/Servofreno

Si appunto,in un'unica frenata non lo scarichi. 

ma se il pedale ti va su e giu ad una frequenza elevata...

In effetti, Pasquale potrebbe non avere tutti i torti. 

Se va su e giù le ruote non si fermano,il motore gira e fa depressione...

e chi mai potrebbe avere (a parte te e mauring) l'idea di fare una frenata di emergenza così?

se fai una decelerazione da 130 in VI ... a 50 ti trovi col motore a 300rpm ...

è l'ABS che lo fa

La resistenza del motore diventa critica negli ultimi metri, in quanto a bassissimo regime potresti trovarti con la centralina che ti accelera per evitare di spegnerti il motore (sui diesel la cosa è marcata), allungandoti la frenata.

Certo, si potrebbe buttare giù la frizione alla fine della frenata, ma siccome stiamo parlando di "frenata scagozzo" e spesso di consigli dati a persone comuni l'automatismo migliore da insegnare è quello di schiacciare freno e frizione assieme.


Alesi frenava così, tanto da mandare in crisi le pompe freni.
E' una tecnica molto efficace, e il palmares di Alesi in F1 lo dimostra.....

questo per il servofreno

ma per la centralina abs e le relative elettrovalvole resta da vedere se funziona a motore spento con sola chiave inserita

e la risposta è no

il freno funziona ancora se c' è ancora un po' di depressione nel circuito....per due o tre frenate c'è ancora

^^^
Airbag & Co. funzionano a motore spento? Mi pare di no ma non ne sono sicuro....