Guarda, Pasquale, i conti sono presto fatti: prendiamo un'auto che in 6^ faccia i 300 km/h, a 6000 rpm (apposta sto usando un regime esageratamente basso, per venirti incontro).   Ebbene, quest'auto, sempre in 6^, a 50 km/h si troverà ad un regime di 1000 rpm, cioè più o meno appena sopra al regime del minimo.   Quindi a 50 km praticamente non esiste automobile che possa stallare, o trovarsi ad un regime inferiore a quello del minimo, nell'ultima marcia.
Casso, per fare sti conti non ci vuole mica il computer della nasa, si fanno tranquillamente a mente, e se non sei capace, a penna...

prova a fare un colcolo con un motore diesel... chessò un'auto limitata elettronicamente... tipo il 335d

cmq tu vuoi "spaccare il capello", io stavo portando un "rapido esempio"

http://www.youtube.com/watch?v=Ae13_-fyhko

a 2000 giri fa qualcosa in più dei 120,ammettendo come regime del minimo 800 giri circa sarà all'incirca sui 50 all'ora(che non sono 500 ne 300)....solo che hai preso una delle poche auto,che ha solo cambio automatico...

dopo cerco...comunque mi pare proprio ci fosse una Corvette con questa VIa lunghissima, che la rendeva praticamente utilizzabile solo in USA o cose simili...per cui a 90 kmh era a 1000 giri o giù di li...invece i 130 a 2300 son normali..credo li faccia il 90 % dei 2 litri turbodiesel in commercio..

dopo cerco...comunque mi pare proprio ci fosse una Corvette con questa VIa lunghissima, che la rendeva praticamente utilizzabile solo in USA o cose simili...per cui a 90 kmh era a 1000 giri o giù di li...invece i 130 a 2300 son normali..credo li faccia il 90 % dei 2 litri turbodiesel in commercio..

la C4 che ha un amico ha una sesta sproporzionatamente lunga.....di preciso non saprei quanto,ma mi pare che ai 90 all'ora fosse a poco più di 1000 giri.

130/2300 = 50/850 diverso da 300, è solo tre volte di più..