Da quello che so io, non è che le valvole facciano lo scarico tamarro, in realtà si tratta di scarichi abbastanza aperti e sonori, resi temporaneamente civili dalle già citate valvole.

Da quello che so io, non è che le valvole facciano lo scarico tamarro, in realtà si tratta di scarichi abbastanza aperti e sonori, resi temporaneamente civili dalle già citate valvole. Quindi in sede di omologazione, e nel traffico a passo lento, il rumore resta abbastanza contenuto, ma non appena apri un po'... BAM! Se non sbaglio una delle prime auto ad essere dotate di questo sistema è stata la Ferrari 550 Maranello.

Cioè, in pratica le valvole fanno il lavoro opposto.
Non potrebbero servire anche per migliorare l'erogazione ai bassi? In ambito motociclistico ci sono vari esempi di valvole allo scarico questo tipo... tipo la celeberrima ex-up della Yamaha...

Oppure quando premi "sport" si apre, come se le valvole non ci fossero, mentre in modalità normale le valvole lavorano per mantenerla più silenziata (mi pare più plausibile).

Comunque io sono rimasto esterrefatto non solo per la tamarrità dello scarico, ma anche perchè su un tragitto normalissimo ad andatura non certo folle (gli stavo dietro con la 33...), le cambiate/scalate avvenivano molto spesso e ad alto regime, come se stesse spremendola al massimo.

E la cosa era abbastanza comica, invero. 

Mau, anch'io sono sempre stato colpito dal rumore delle plurifrazionate anche a velocità e regimi contenuti, e sono giunto ad una conclusione: noi siamo abituati al sound del 4 cilindri, il più comune.   Ma un 8 cilindri, a pari regime, fa il doppio degli scoppi nell'unità temporale, ed il 12 cilindri il triplo.  L'impressione auditiva è quindi che "girino in alto" anche quando sono a regimi decisamente bassi.  La mia sensazione è quasi che "sforzino"...  di qui la mia preferenza per il sound "onesto" del 4 cilindri, soprattutto se gira in alto (davvero).

Penso di avere già scritto queste cose tempo fa'...

Dimmi dove parcheggiano: vengo con la Megabusa e li umilio, sia come sound, che come accelerazione, che come interesse degli astanti... 

tutto vero. Devi però tenere conto che, oggettivamente, il caso della Maserati GTS in modalità "sport" ha del ridicolo: ne becco spesso due di due arricchiti molto in vista (per volontà loro) di Padova, che girano sempre con gli scarichi aperti, e ti assicuro che fa un bordello indescrivibile, davvero fastidioso...

Dileggiare i V12 Ferrari e i V8 Maserati è come deridere Mozart e Chopin e pensare di umiliarli con David Guetta e Pitbull che attirano maggiormente l'attenzione della folla.

Sono sinfonie, non tamarrate 

E' una Maserati...non un ferro da paino 

non posso che concordare