fila in castigo insieme a samuraix  si parla di auto sportive qua, non di roba da cumenda milanese...

penso anche io...però è aspirata ed è una porsche di altri tempi, quindi avrei timore a livello elettronico più che meccanico... ma la CS di elettronica dovrebbe averne pochissima... diciamo che sarebbe una scelta MOLTO dura e pura, non in stile losna ma forse è la roba che più ci si avvicina fra le auto normali... avrebbe anche il grosso vantaggio che nel giro di 1 o 2 anni passerebbe asi (salvo novità)... però son 240CV su 1300kg, non va sicuramente di più di una megane rs...certo la TP...

La normale nè più ne meno che la Boxster...

Quella linkata da Homer è la Club Sport, e quella IMHO è perfetta. E' una sorta di GT3.
Rispetto alla 968 perdeva una cinquantina di kili, soprattutto in cose inutili...non aveva airbags, non aveva climatizzatore, una sola ventola di raffreddamento, alternatore e batteria più piccoli, niente sedili posteriori, niente fonoassorbente e sedili a guscio di serie.
In più se prendevi il pacchetto M030 avevi freni maggiorati, autobloccante, sospensioni regolabili e volendo roll-bar.
Praticamente tutti gli interventi che si fanno di solito per i track-days.

Viene fuori così (quella accennata prima)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=137092501

come numeri duri&puri oggi non c'è da strapparsi i capelli (mi sembra che i porschisti girino sull 1.22" a Varano con quella, devo verificare)...però è sempre un transaxle, quindi come guida dovrebbe farsi valere.
Inoltre dovrebbe rompersi poco....ed è del 1993...quindi 2 anni è asinizzabile.....

Sì, ho lurkato in giro perché praticamente non la conoscevo, ho visto che la CS è stata la più apprezzata alla fine, ganza in effetti!

Io sto con Emi....

che cariiini...e Monica che dice?

a lei piace guardare 

noi non siamo gelosi

Da metterci e solo un distanziale sul volante per avvicinartelo e dare spazio alle ginocchia.
Comunque ci stai senza problemi.
Quest autunno le 1800 136cv secondo me arriveranno attorno i 23.
E quella sui pistini senza lunghi rettifili e divertente e su strada e meglio del 192, che pero ha il vantaggio di poter montare il kit sc come upgrade.
Se cerchi qualcosa chiedimelo conosco il mercato italiano molto bene direi.

se no una roba del genere...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170260576

(senza quei fari di merda ovviamente)

oppure

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160648342

o ancora (tanta roba)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189693212

Naaaah, se non ricordo male il primo SMG era eterno nelle cambiate... quanto alle altre due, come la mettiamo con i ricambi?

infatti ho scritto "tipo questa"...no un SMG prima serie è un terno al lotto, E36 solo manuale

mi spaventan non poco i costi di gestione di una M3...era la prima idea (seguita appunto dalla 135 coupè), ma un track day rischia di essere un salasso fra freni e gomme...e i costi fissi di gestione sono un massacro (paga pure il superbollo). L'E36 costa un po' meno sia a comprarla che di gestione, ruote e freni son più piccoli... e soprattutto patisce meno in pista (l'E46 distrugge i freni)