Concordo 16 tutta la vita

Quoto....i 16 andranno sicuramente benissimo ed aiutano a preservare il confort.

Si, anche io sono per i 16", mi secca che non si risparmi nulla però 

Direi gran bella valutazione!

Credo ci sia una qualche forma di supervalutazione.

Al momento forse no ma al primo cambio gomme la differenza si sentira' eccome

Mah, non troppo mi sa: le 225/45 sul cerchio da 17 non costano tanto di più delle 205/55 sul cerchio da 16. Senza contare che oramai sul 205/55 R16 trovi gomme turisticheggianti e non più gomme sportiveggianti.
Per intenderci, sono le misure che ho sul cabrio e ho esperienza fresca di pochi mesi fa: il mio gommista mi dava le PS3 a 140 euro l'una, mentre poi ho preso le Hankook K107 a 120 l'una.
Io metterei le estive sui 17 e le termiche sui 16: quella è la quadratura del cerchio.

Si trovano, si trovano  la Toyo in misura 205/55 fa sia le R1-R che le R888  costicchiano....però vuoi mettere la soddisfazione di passare in tromba i patiti del "cerchio più grosso = più tenuta"? 

Ehm la bravo non e' che abbisogni delle avon per stare in strada

Comunque non mi pare che la performance sportiva sia una priorità per Claudio, per quella c'ha sempre l'S2000...
Vero anche che la misura stretta si adatta meglio alle invernali, il che torna comodo se vuole montare le invernali sugli stessi cerchi (o, al limite, per la catenabilità).
Inoltre con le 225/45-17" consumerebbe di più.

Consumerebbe un filo di più e andrebbe un filo di meno, oltre al minor comfort.
Di contro perderebbe in estetica e un filo di prontezza di sterzo.

Io la ordinerei con i 16" visto che è più orientato al comfort (e con gli xeno, li trovo comodissimi).

Tanto se si pente, Fiat ti da a libretto tutte le misure....quindi puoi metterci i 17" anche dopo.

La differenza nei consumi è impercettibile, credimi: io tengo su un file excel tutti i pieni che faccio dal 2006, ossia da quando ho comprato il cabrio. Sono sempre tra il 10 e 11 Km/L, a seconda di quanto urbano faccia. Quello sì che ammazza i consumi.

Io, se i 17 sono a costo zero, non avrei dubbi.

Immagino, si tratterà di differenze da poco, ma in fondo, se non ha interesse nelle migliori prestazioni fornite dalle gomme più larghe e ribassate, mi sembrano comunque inutili.
Certo, se dicesse che vuole privilegiare il comportamento in curva, sarebbe un altro discorso.

Con i rendimenti dei propulsori attuali trovo che il cerchio non cambi più quasi una mazza... La mia con i 15 invernali va identica ai 17 estivi e consuma pure la stessa roba... cambierà al massimo di 0.5 km/l su 16, un tubo.

Io prenderei i 17. Sicuramente è confortevolissima lo stesso sullo sconnesso ma è più piantata. Almeno in autostrada a 140 su giunti e curvoni non balli come una gelatina e poi freni anche meglio.
Così come se fai un po' di curve non fai venire il maldimare al passeggero dopo 3 curve.

Per me il troppo morbido è peggio della via di mezzo e son convinto che non basti un 17 ad una bravo per renderla rigida e scomoda.

Senza dubbio i 17.

Anche io non sono un amante del "troppo morbido", ma parliamo pur sempre di una gomma 205/55, ok sarà morbida rispetto a un 225/45 (1cm in meno di spalla, all'incirca), ma non è un barcone immondo... è una misura che fino a pochi anni fa equipaggiava le sportive.

Il consumo coi 15" invernali risente anche del fatto che sono... invernali . Fanno consumare di più delle estive, a parità di misura.

Avendo in garage una S2000, io opterei per la scelta più confortevole, economica e pratica.
Se fosse l'unica macchina, probabilmente la ordinerei coi 17" e monterei i 16" invernali (o addirittura i 15" se sono omologati).