Vorrà dire che la mia aveva qualche ciospo nel serbatoio.... a questo punto per ovviare a questo problema son costretto a prenotare un'altra prova

Eh si.. io poi devo ancora provare la Cooper S!  

I freni della Mini fanno cacare. Il motore è omogeneo, in basso pare che spinga bene in realtà è lento, causa rapporti troppo lunghi. In alto... beh, io ho la One... dai 3500 ai 5500 va bene, considerata la potenza di soli 90 cv, però rimane una pigrizia di fondo che rompe le palle. In ogni caso sempre meglio tenerla in alto che in basso... in questo son d'accordo con enri... pur parlando della versione meno dotata. Ma siccome la Cooper rispetto alla One ha solo una quinta un po' più corta e più cv... penso che in basso non si discosti molto dalla mia, entre in alto morda un po' di più, ovviamente. Comunque tenete conto che dicono che pure la Cooper S vada un cazzo in confronto alle aspettative... te credo, con rapporti da td!
Giusto l'altro ieri andavo dalla morosa quando vedo dei fari di una Mini piombarmi addosso... andavo tranquillo, ero sui 130. La strada non gli ha permesso di passarmi subito così ha dovuto rimanere dietro... e così ho potuto scorgere la presa d'aria sul cofano. "Una S ho pensato... facciamo due corse? Certo.... se voglio venire blandamente umiliato..." Così son rimasto ai miei 130 e ho aspettato che mi passasse... In pieno rettilineo ho sentito un rombo notevole, segnale che il tipo aveva scalato e si accingeva a passarmi: ho fatto in tempo a cambiare il cd nell'autoradio prima che finisse il sorpasso!   no dai, a parte gli scherzi però la cosa è avvenuta parecchio soft... io mi aspettavo una fucilata (da 12-130 con la marcia giusta...) e invece c'ha messo un po' a passarmi e poi davanti a me ha allungato con verve poco decisa nonostante penso sia arrivato a limitatore dato che ha continuato ad allungare con la stessa marcia ancora per un po'! Insomma... delusione... sarebbe ora che sti tedeschi prendessero qualche cambio dai giapponesi... con una sesta da 4300 giri a 130 all'ora la prontezza sarebbe ben altra! E dei consumi chissene fotte... tanto ciuccia a bestia pure con la sesta rubata dalla seat ibiza 130!

Effettivamente la Cooper S è una mezza delusione, vista la cavalleria di cui dispone... anche i rilevamente di Auto, in pratica la danno vincente sulla Cooper SOLO in accelerazione pura.. per il resto son pari, anzi, mi pare che in uno o due rilevamenti la S rimane pure un po' indietro...

Esiste il rimedio! Che si chiami SKN, Schnitzer, Hartge, Hamann.. ha poca importanza! Ci sono un sacco di preparatori seri che offrono 200/215 cv con prezzi molto abbordabili..

Ora non ho i rilevamenti sottomano ma bisogna considerare il cambio differente che incide parecchio sulla ripresa...ripeto, a me la S ha esaltato di brutto, complice forse il fatto che l'ho guidata a lungo nelle strade più adatte al suo telaio...in ogni caso l'ho trovata pigra solo in 1a, per il resto spinge...oh se spinge...provata anche a Monza (da passeggero) quella di Fdg, ribadisco che se avessi 25000 euro da buttare via non ci penserei due volte...Anche i freni mi avevano bene impressionato, diciamo che dal punto di vista della meccanica l'unica critica che posso fare (a parte i rapporti del cambio ovviamente) è al consumo...

L'ideale sarebbe montare un bel turbocompressore (piccolo,che entri subito) in parallelo...ci vorrebbe un po' di cattiveria tra i 1500 e i 3000 giri...una Mini Cooper S4?!

non so fino a che punto servirebbe pompare il motore fino a 200 e passa cv. Li avresti sicuramente in alto.. sotto i 4000 andresti una pippa lo stesso! A quel punto avresti una guida esasperatissima e usciresti dai tornantini lo stesso più lento di una Golt TDI GTI!  
A meno che la potenza non la spalmino su tutto l'arco... a quel punto però non so qanto reggerebbe la meccanica... mah, non so, io avrei forti dubbi sull'acquisto della Cooper S. Se proprio fossi maniaco la prenderei... kit da 200 cv e cambio modificato... via tutto il gruppo cambio cesso originale... ruote da 500 denti in più e vai di ripresa!  

Ben detto Giorgio, ci vuole la Mini doppia sovralimentazione!!  
Cmq Luca, i kit di cui ho parlato spostano la potenza massima a regimi prossimi ai 7000 ma cmq, trattandosi di un volumetrico, il rendimento migliora anche ai bassi regimi. Il vero problema della macchina è la rapportatura, ma i preparatori stanno studiando delle riduzioni finali ad hoc  

si dai alla fine uno si compa un'auto che ti spacciano sportiva a 25mila euro e poi deve spenderne altri 10 per tuning, doppia sovralimentazione, cambio sportivo...

siamo seri

quando con 16mila ti compri la clio rs light che alla cooper s se la rigira come vuole, sia come prestazioni che come erogazione che come doti dinamiche

bella roba che ha fatto la bmw e in giro sento dire, "aaaaahhh la cooper s, finalmente un'auto sportiva"

la VERA mini cooper è tutt'altra cosa. questa riproposta sa molto di minestra modaiola riscaldata. il carattere , il nervosismo e l'appeal della vecchia serie ( magari verde con tetto bianco e striscie colorate sul cofano tipo Italian Job ) sono state sacrificate da Bmw in una maniera fin troppo indegna . Comunque rimane una bella macchinetta.

Adesso non diciamo fesserie ragazzi.. sarà anche modaiola, non avrà i motori più pimpanti ma è un autentico spasso da guidare! Ed è questo quello che conta, o sbaglio?
Quanto alla Clio Cup.. tienitela pure Cizu, io macchinette così senza abs non ne voglio!  

Allora perche' non cambi il nick in Miki Foffon ?

   

Why? Ho detto abs, non esp!  

Quello vero non avrebbe mai osato !

daiiiiiiii che scherzo