Ciao Claudio.
La macchina l'hai già provata, ti scrivo comunque 2 righe a commento dopo un uso inteso di circa 2 anni.
Ho ritirato la mia (di mia madre a dire il vero, anche se non la guida) insight a Maggio del 2009. Da allora ha percorso 80.000 km.
La dinamica di guida non è certo eccezzionale, soffre di sottosterzo e mal si adatta alla guida brillante ma ... è un'ottima viaggiatrice. L'intero pacchetto è molto soft, fluido, insomma si comporta come dovrebbe fare un mezzo di trasporto. Al di là dei conusmi (ci arrivo dopo) il motore elettrico garantisce un'ottima marcia andando a colmare le richieste di coppia del piccolo motore benzina in modo assolutamente trasparente per l'utente. Ad esempio la panda 4x4 1.2 di mia zia sembra morta, insight no.
Lodevole il cambio, davvero morbido durante le cambiate e non brusco in manovra. Ottimi i paddles per poter scalare in manuale e sfruttare appieno il freno motore (a 80.000 km non ancora sostituitele pastiglie dei freni).
Sterzo senza infamia o lode, comunque non pesante in manovra e non leggerissimo a velocità elevate.
Il comfort è di discreto livello: buona la seduta e la posizione, discreto lo spazio per bagagli e persone, bene il rumore (molto silenzionsa).
Consumi: il mio utilizzzo è un misto tra autostrada (Lodi-Milano)-tangenziale est di milano (Lodi-Milano) per circa 40 Km al mattino e tangenziale est-statale-strada di paese con semafori (San Donato Milanese-Lodi) alla sera. Raramente città. Il conusmo rilevato dal mio conteggio (non computer di bordo) è di circa 19 Km/L. Ammetto che io ho una guida tranquilla (range 90-120 Km/h).
In 80.000 Km solo tagliandi ordinari.
L'unica scocciatura è stata la rottura del telo copribagagli in corrispondenza della cucitura (penso punto a minor resistenza). Purtroppo non è stato sostituito in garanzia (Honda ha rifiutato) e il concessionario l'ha riparato in modo un po' grezzo (nastro isolante e cucitura). Esito (nota polemica): per non sostituire un pezzo che sul catalogo USA costa 140 $ penso che cambierò almeno concessionario il quale si intasca 3 tagliandi l'anno (due di insight e uno di Accord 2.4 benzina)  e si è intascato nel giro di 4 anni la vendita di due macchine nuove.
Costo e frequenza tagliandi: ho eseguito i tagliandi come da indicazione computer circa ogni 17.000 Km. Il costo è alto per il tipo di lavoro (olio e filtri di fatto) perchè sono quasi 300 € al botta. All'ultimo tagliando, di mia iniziativa, ho fatto sostituire sostiuito l'olio della trasmissione e al prossimo farò cambiare anche l'olio dei freni.
Della macchina siamo tutti felicissimi in famiglia tanto che pensiamo per il 2012 di acquisire (io) una jazz ibrida (mi spiace solo dare i soldi a Honda italia che è pessima; ovviamente altro concesionario).
Pietro
PS per i pistoniani più incalliti: vicino ad inisght riposa (nel senso che non la uso mai oltre a essere un fermone incapace di guidare) anche una elise S2.

Grazie Alessandro.

Ho una Elise s my2008, acquistata appunto 3 anni fa ma che non uso mai.
Quest'anno percorso 2000 km fatti sopratutto per andare al tagliando (Santilli a Perugia) e per andare al trophy di Magione.

Ciao

Ottima analisi Pietro, chiara e trasparente.
Claudio, se la Insight ti piace, sia esteticamente che come guida in generale, prendila Al limite potresti cercare di provare anche la Bravo, per poi decidere. Ad occhio direi che - motoristicamente parlando - la Insight è più adatta alla guida in città, mentre la Bravo è più adatta alla guida fuori città.

Saludos,
Alessandro

Ottima l'analisi di Pietro, che conferma le mie impressioni. Dici bene, bisognerebbe provare anche la Bravo, non vorrei avesse un effetto turbo che da fastidio nella guida cittadina. Ma io  non sono tenace, sono andato da un grosso concessionario, se non sono riusciti a trovare una 1.4 multiair da provare, peggio per loro, non ho certo voglia di sbattermi, sono loro che perdono un affare, per quanto modesto sia.

potrei capire se fosse una versione con un motore particolare, ma questo non mi sembra il caso.

Per l'Italia E' un motore particolare. In quel segmento l'unica che ha percentuali di benzina vendute significative è la Golf (grazie alla United da 15.000€).
Tutte le altre, a prescindere dalla bontà o meno dei benzina, sono oltre l'80% diesel.

Di similare si potrebbe trovare una MiTo 135cv (qualcuna usata c'è).

Potrei offrire la mia da guidare, ma il confronto sarebbe falsato da una turbina diversa.

Per Dogui
La Lotus è verde inglese, con interni pelle/alcantara (fatti apposta su mia richiesta in quanto non disponibili a catalogo) neri, scarico Stage 2, radiatore H20 motorsport (alluminio senza culatte in plastica), controllo di trazione, condizionatore.

Sì per strada va bene, anche se la quadratura sarebbe stata la SC (appena presentata quando ho ordinato la mia) anche se andava oltre il mio budget. La R effettivamente per il mio uso (strada) non l'avevo proprio considerata.

Ottima l'analisi di Pietro, che conferma le mie impressioni. Dici bene, bisognerebbe provare anche la Bravo, non vorrei avesse un effetto turbo che da fastidio nella guida cittadina. Ma io  non sono tenace, sono andato da un grosso concessionario, se non sono riusciti a trovare una 1.4 multiair da provare, peggio per loro, non ho certo voglia di sbattermi, sono loro che perdono un affare, per quanto modesto sia.

E secondo me una Bravo la vendi bene anche fra qualche anno.

Concordo, ma mi sa che ormai la decisione è presa.
Alla fine deve piacere a lui ...