Sì, avevamo la metro surf bianco panna. Poi nel 1990 mia mamma l'aveva sfracassata contro un furgoncino dei surgelati, che nell'urto non aveva riportato alcun danno 
La metro invece si era accartocciata e l'avevamo buttata via, comprando poi la seconda uno.

Così imparano ad accecarmi con i loro xeno azzurrognoli e a starmi attaccati al sedere mettendomi ansia 

Sì, non era particolarmente robusta, ricordo che bastava poco per ammaccarla.
Una volta tamponai una Renault 5 a velocità piuttosto bassa, l'R5 non riportò nessunissimo danno, non facemmo nemmeno il CID.
Sulla Metro invece dovetti cambiare mascherina, un fanale, addrizzare qualche lamiera...
La 205 in confronto è un carro armato, il che è tutto dire.

Però la Metro era divertente da guidare

Diciamo anche che la KA specie nel 3/4 posteriore è inguardabile 

Io mi ricordo, invece, che il paraurti posteriore, fatto a „C“e composto da 3 segmenti, dopo un paio di anni era diventato ad „I“, perdendo le parti di protezione laterali

Piccola mia riflessione su come sia invecchiata la Punto MK2: lo stile è ancora gradevole e, tutto sommato, anche gli interni hanno resistito bene al tempo e all’usura di una macchina utilizzata da battaglia. Il sedile lato guida ha il fianchetto sfilacciato e la seduta sta perdendo un po’ di imbottitura.
Quello che mi ha deluso parecchio è stata l’affidabilità meccanica: a 50 e a 100 mila km è saltato il servosterzo, a 70 mila è saltata la guarnizione della testa spruzzando olio ovunque.
Il cinematismo dei tergicristalli si è rotto anch’esso intorno ai 100 mila km.
Questi scherzetti ci sono costati, occhio e croce, 2 mila euro di manutenzione straordinaria. Questi problemi li avrei tollerati tra i 100 e i 200 mila km, ma non tra 0 e 100 mila.
Per ultimo, il clima, che per 7 anni ha funzionato a meraviglia, quest’anno ha smesso di collaborare, nonostante una sola ricarica effettuata un anno esatto fa: preferisco non sapere che cosa abbia.

Speriamo che la 500 si comporti meglio..

dipende da come ciocchi...una sera il moroso della sorella di un mio amico è stato centrato da un gruppo di sordomuti sopra una metro nel centro di torino...la metro era un po' bocciata davanti (paraurti, faro sx, parafango), la punto 1a serie dei "nostri" che è stata tamponata davanti alla ruota ant. dx aveva il motore spostato a sx di un buon 20cm, insieme a tutto l'avantreno...ovviamente buttata via...

Immagino la scena per il CID. Uno che urlava e gli altri che si sbracciavano fortissimo....

LOL 

questo fa parte della manutenzione ordinaria su quel motore...
come la guarnizione del coperchio punterie...praticamente inutile...

Ah sì, vero: me ne stavo dimenticando. La guarnizione del coperchio punterie l’abbiamo già cambiata 3 o 4 volte.
Occhio e croce dura 20 mila km, poi ricomincia a trafilare.

Il 1.2 FIRE ora è solo più quelli EVO.

Oltre ai 9 cv in più hanno eliminato tutti i difetti.

Uhm, la differenza di prezzo sarebbe ulteriormente inferiore, in quanto il dual-logic impone anche i retrovisore elettrici da 150 euro.
Sìsì, lounge senza alcun dubbio.
Senza il kit fumatori c'è la presa da 12V e basta? O c'è anche il vano portaoggetti al posto del posacenere?

Speriamo..

Se tutto va bene, tra una mezzoretta si va a fare la trattativa finale

Ecco ... lo sapevo ... mi sono pisciato addosso dal ridere   

 

Il problema grosso della guarnizione della testa è già stato risolto dal 2003.
Quando ero in Fiat problemi sul 1.2 erano molto rari....

Il kit fumatori mettilo, perché pare che la presa 12V abbia una potenza inferiore rispetto all'accendisigari, e quindi fatica a caricare i dispositivi