Quoto... ma risolvere il problema alla base, no? BAH!!!!

Il reset delle centraline per problemi elettronici affligge tutti i marchi....e il reset è la prima cosa che ti fanno quando hai un problema elettronico. Che sia il blue&me, il navigatore, il sistema keyless....

In BMW il reset lo può fare solo il concessionario (a pagamento ovviamente) e richiede quattro ore di tempo.

Meglio lo sgancio rapido va.....

p il concetto che è una puttanata

la 500 ha problemi? e bhe? gli mettiamo lo sgancio rapido del polo positivo almeno anche la sciura Maria la ripara nel posteggio del carrefour....

e che cazzo costasse 3000 euro è un conto, ma dato che costa una bombardata di soldi la macchina deve funzionare

Anche con la E46, quando era impazzito il clima automatico, avevo dovuto staccare la batteria per farlo rinsavire.


Polo negativo

Lo sgancio rapido è fatto per l'officina, non per la sciura Maria 

Secondo lo stesso ragionamento i cofani motore dovrebbero essere sigillati (tipo A2) perchè tanto l'utente non dovrebbe mettere le mani nel cofano, al limite per controllare livelli e mettere il lavavetro (ma solo se in possesso di regolare attestato dell'officina).

Ti si brucia una lampadina? Assistenza ufficiale. Batteria scarica? Chiama l'assistenza l'assistenza ufficiale (e guai farla partire coi cavi, senza regolare attestato). Cambio olio? Assistenza ufficiale.

Personalmente, visto che 2-3 neuroni li tengo ancora....preferisco che per le cazzatelle mi lascino mettere le mani nel cofano. Potendo staccare la batteria con uno sgancio rapido anzichè che con una chiave da 10 (che a lungo andare rovina il morsetto...)

Tra l'altro uno staccabatteria e' sempre utile: in caso di principi d'incendio, fermo prolungato, lavori che vadano a toccare l'impianto elettrico.

Oggi ho cambiato cerchi e gomme alla 500 per metterci il treno invernale.
Penso di non aver mai tirato giù madonne come questa volta.
Per prima cosa, togliere la calottina con il logo 500 non è facile, specie se lo si fa per la prima volta. Bisogna far leva con almeno 2 o 3 cacciaviti e, di conseguenza, si segna inevitabilmente la verniciatura del cerchio , made in CZ
Alzare le fiat è sempre un terno al lotto: il risvolto di lamierina, adibito al sollevamento della vettura, non è  amio avviso una soluzione intelligente. Si flette solo a guardarlo.
Morale? 2 ore per cambiare cerchi e lavare quelli estivi!

Macchina alzata



I cerchi invernali



Non vedo alcuna barra stabilizzatrice al retrotreno..



Job done!

Sempre più convinto che ti abbian rifilato un fondo di magazzino!per le calotte basta un cacciavite e le maniere forti

Aggiungo: insieme ai cerchi, mi hanno dato anche i bulloni (zincati)
Il problema è che la testa era più grande di quella dei bulloni di serie (19 al posto di 17? boh!), quindi la chiave di serie non andava bene.
Sembrava andasse bene la chiave della delorean, ma non passava per il foro.. 
Quindi, alla fine, ho dovuto utilizzare i suoi bulloni di serie, che sono un filino più corti (differnza scarsamente percettibile ad occhio): speriamo di non perdere qualche ruota per strada..

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No, impossibile: le gomme sono state prodotte nella 27esima settimana 2011 e tutti i particolari stampati hanno il datario del 2011.
Senza contare che la coincidenza di avere una macchina in stock esattamente come l'avevo ordinata mi pare alquanto piccola..

Avendo il ponte torcente la barra antirollio non è altro che una nervatura nel ponte.

Sì, misa  proprio che dovrò fare shopping prossimamente..

Ma in effetti anche io mi stavo scervellando per capire come potesse essere fatta questa bendetta barra, quando le ruote sono per loro natura già connesse..

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