se homer non si fosse irricchionito oltre misura si potrebbe andare a provare

homer può darsi che vada a provarla, ma ci andrà a pavia col moroso di sua cugina 

vfc

Alla fine ero riuscito a ritagliarmi qualche minuto per andarla a provare, ma stavolta serviva la prenotazione telefonica (mai capitato nelle scorse prove di Ducati, e dire che ci sono andato spesso...).
Vabbè pazienza. Ero curioso di verificare se le differenze ciclistiche rispetto alla SF 1098 si sentivano...
Qualcuno è riuscito a metterci il culo sopra e farci qualche km?

Dunque dunque dunque, da dove comincio?
Le impressioni statiche sono quelle già espresse in precedenza e valgono per tutte le Ducati, una cura nei dettagli maniacale, ergonomia compresa, che fa si che in sella ci stanno comodi sia gli over 1,90 che gli under 1,70.
Mi concentro sopratutto sulla prova, quindi mettiamo in moto.
Era la mia prima volta su un bicilindrico; il testastretta al minimo è molto più silenzioso del previsto, ma basta sfiorare l'acceleratore per farlo cantare a dovere; ecco, l'acceleratore, mi ha stupito la prontezza di risposta al comando, veramente eccellente. Forse fin troppo per le marce basse nel traffico, ma probabilmente ci sarà a disposzione qualche mappatura per ovviare alla cosa.
In moto si è piuttosto caricati in avanti, ma nulla di tragico; inoltre è molto intuitiva, ti da subito del tu in movimento, bisogna solo fare un poco l'abitudine alla potenza monstre del doppio disco anteriore che fa da contraltare invece al freno posteriore, che è praticamente inesistente.
Il motore, beh, il motore ... me lo aspettavo morbido e lineare, col cavolo! Spinge bene fin dai giri più bassi; è vero, strappa un pò da 2.000 a 3.000 ma nulla di trascendentale, da li in avanti è un crescendo libidinoso; il tutto accompagnavo da "sane" vibrazioni che non fanno altro che amplificare la sensazione di potenza; ecco, forse su una Multistrada sarebbe un difetto, ma su una fun-bike come questa è assolutamente un pregio.
Ciclisticamente è favolosa, agile ma stabile, caricata sul davanti tanto da dare una sicurezza assoluta, entra in curva ancora prima che tu cominci a pensarlo, scende in piega e sta li, in uscita apri e l'avantreno non si alleggerisce, per cui pare di stare su un binario, i cambi di direzione sono fulminei ed in staccata gode di una stabilità e sincerità da riferimento assoluto.

Insomma, è una figata pazzesca!

vale i 12'900 richiesti quindi?

imho 12 mila euro non li vale nessuna moto

Ma qua ti danno una foto di Rossi in posizioni sconvenienti (mentre prova uno scooter Honda)

Per me assolutamente si; non credo che sul mercato esista qualcosa di altrettanto divertente a prezzo inferiore e con tanta qualità e cura costruttiva.
Ora son curioso di provare una "triple"; mi stupisco comunque del fatto che nessun costruttore giapponese si sia buttato almeno su una 3 cilindri.

Ecco, questo mi interessava provare
La 1098 è stabilissima, ma per curvare bisogna buttarla giù a martellate...