da autoblog.it



Le sorprese erano effettivamente di primo piano: Lotus ha portato al Salone di Francoforte una raffica di novità. E soprattutto si è presentata alla rassegna tedesca con un grosso bagaglio di annunci che riguardano il suo futuro. Primo fra tutti, quello urlato dalla fanaleria supplementare sul muso della Exige R GT: sì, la casa di Hethel sta seriamente pensando di lanciarsi nel mondo dei rally.

L’anticipazione della GT da rally era affiancata da una vecchia conoscenza degli sterrati, la Sunbeam Lotus Talbot, campione del mondo nel 1981 con Guy Frequelin e Jean Todt. La seconda “bomba” del marchio inglese è la Exige S, versione definitiva del modello equipaggiata con il 3.5 V6 volumetrico da 350 CV (già montato sulla Evora S).

Grazie al peso contenuto in soli 1080 kg, la vettura è in grado di assicurare prestazioni da vera supercar: lo 0-100 viene coperto in soli 3,8 s. La Exige S verrà proposta ad un prezzo leggermente superiore ai 70.000 euro. Francoforte ha fatto anche da vetrina alla Evora GTE: 444 CV, 105 kg meno del modello base grazie al vasto impiego di fibra di carbonio e una caratterizzazione estetica che finalmente esprime tutta la cattiveria del modello.

Il costruttore d’Oltremanica ha portato all’appuntamento tedesco anche una serie di interessanti novità riguardanti l’attuale Elise e la Evora: per la prima sono arrivate la versione S (equipaggiata con il 1.8 volumetrico da 220 CV) ed il cambio sequenziale SPS. Per quanto riguarda la seconda è invece stato presentato il Model Year 2012, che segna un importante passo avanti in termini di finitura e che porta al debutto il cambio automatico IPS.

Cambio sequenziale per l'Elise?

già...per la supercharged da 220CV...ma non ho capito di cosa si tratta!

sembrerebbe trattarsi di un robotizzato monofrizione, ma io non ho ancora capito se lo potrà montare solamente la 136cv o anche la nuova 220cv (come spererei)

E poi, nell'articolo parla della S che ha 220 cv, e la R che fine ha fatto? e la SC?

son morte tutte con l'euro 4...l'unica elise euro 5 nonchè al momento in listino è la 136CV

la R e la SC sono state "soppresse" alcuni mesi fa causa normativa Euro 5

Rimaneva solamente la 1.6 con un nuovo motore da 136 cv euro 5 e quindi l'offerta era scarsa.
La "R" da 192 CV stava sulle balle un po' a tutti in quanto la potenza era tutta in alto e poco adatta a un uso stradale, la SC da 220 cv invece era la preferita di chi poteva permettersela.

Quindi adesso con la S hanno "reintrodotto" di fatto una SC euro 5, tralasciando giustamente la "R"

Ah, ero rimasto indietro, quando quella col motore da 136cv si chiamava S...

diciamo che loro con i nomi non aiutano di certo...

Facendo solo una macchina confondono le carte con i i sottomodelli 

ma i rally a trazione posteriore? minchia magari ritornano divertenti!

Con la Lotus col cambio a palette è definitivamente morta l'auto sportiva!!! 

sei anziano!

Più che il cambio, che pure non incontra i miei favori, a farmi storcere il naso è il motore della Exige S che secondo me poco si intona con la vettura. Ha una bella potenza e di sicuro suona alla grande, ma lo vedo un po' troppo grosso e pesante per il genere di macchina che è l'Exige. Ma temo che ormai la Lotus non sia più interessata a fare una Exige come una Exige.



Noi amanti del manuale non siamo anziani, siamo vintage

Il problema non è Lotus. Il problema siamo noi acquirenti.

Perchè vediamo l'exige nuda e cruda e diciamo "minchia che figata, avessi i soldi la comprerei". Solo che quando i soldi ce li abbiamo, prendiamo altro perchè "eh, ma è calda, ma è scomoda, ma consuma, non ha baule"

Purtroppo 50-60-70.000€ per un'auto da puro sfizio sono in pochi a potersela permettere...quindi o fai una cosa da numeri piccolissimi, artigianali, tipo Caterham, Radical, Ariel....oppure devi rendere le tue auto sufficientemente civili in modo da poter essere utilizzate anche per un giro nel w-e