Da Autoblog:
Maserati ripesca uno fra i nomi più invocati del suo passato recente e lo abbina - com’è ovvio - ad un imponente SUV, chiamato Kubang come il prototipo esposto ormai otto anni fa. Questa vettura nasce dalla partnership con Jeep e sfrutta l’ossatura della nuova Grand Cherokee, di cui ne ripropone le abbondanti dimensioni. Lorenzo Ramaciotti, responsabile del Centro Stile Maserati, ha disegnato un frontale che strizza l’occhio alle GranTurismo e Quattroporte ed un posteriore tondo e bombato, dal lunotto scosceso. Sotto il cofano troveranno spazio il V8 4.7 ed il sei cilindri 3.0 a gasolio, abbinati al cambio automatico otto rapporti. Nei prossimi minuti saremo in grado di comunicarvi informazioni più dettagliate.

Altro che Cayenne & Co.

aaaahhhhh
il Maserati X6
è bellisssimo

posteriore a parte mi piace...

Grand Cherokee ... 

in pratica una ML, motorizzata VM, marchiata Maserati, prodotta in America...eh, non c'è male!

Panamera deriva da cayenne, che a sua volta è imparentata molto con touareg. Eppure come dinamica sono sempre Porsche.

La base dice ben poco su come sarà il risultato finale. Dipende tutto dal setup che gli dai.

Del telaio non me ne frega niente...il V8 va bene, le darà il sound maserati, ma l'estetica è da rifare completamente, imho. E' un buon Suv, ma non è abbastanza aggressivo per essere un mezzo del Tridente.

Un Suv Maserati...santa pace...passino gli uomini che si depilano, passino le donne con il tarello, passino le sportive diesel, ma un suv maserati...aston martin non li fa i suvvvvv... 

non ancora .... 

Era l'occasione buona per distinguersi.

Purtroppo per aumentare le vendite del marchio l'idea più semplice è in gamma un SUV, ma questa Kubang avrà delle caratteristiche tali da vendere come o di più del Cayenne? Basterà il nome Maserati?
Previsione: ne venderanno molte il primo anno, poi le quote scenderanno gradualmente, come prodotto non sembra abbastanza forte da durare nel tempo. Ovviamente è meglio che mi sbagli, le mie sono solo sensazioni.

In realtà altro non è che il restyling di questa, presentata nel 2003 insieme all'Alfa Kamal


Nelle intenzioni di allora, la Kubang doveva andare nella fascia alta di mercato, con dimensioni importanti, la Kamal nella fascia media del mercato; ma in Fiat le bocciarono entrambe perchè considerarono il fenomeno dei SUV oramai sul viale del tramonto. I tedeschi ed i giapponesi ringraziano ancor oggi.

Noto una velata ironia