...una Peugeot 307 1.4HDi Station XR. Un amico è in procinto di ricevere la nuova auto aziendale, la 307 Station gli sta bene e gli piace ma...la la ditta vorrebbe puntare sulla HDi 1.4 da 68cv mentre lui vorrebbe convincerli a deviare sulla 2.0 da 90cv (magari in versione SW) ma ha bisogno di fornire argomentazioni concrete. Tenete presente che l'auto verrà presa con una formula di noleggio a lungo termine.

Beh.. non arrivo a 10 motivi ma qualcuno sì  

- la 1.4 HDI consuma di più della 2.0 90cv
- è molto lenta e a pieno carico e/o in salita non si muove neanche spingendola
- il motore potrebbe "durare meno" perchè sottoposto molto spesso a carichi molto gravosi

Non penso di aver detto nulla di nuovo però visto che nessuno aveva ancora risposto  

1°: vista e considerata la massa e la tipologia della vettura, la cilindrata è poco consona all'uso in quanto ti "imporrebbe" di giocare con i giri e aumentare i consumi #> + costi variabili

2°: noleggio a lungo termine? vuol dire una specie di leasing? se si, la 2.0 avrà una valutazione da usata maggiore in proporzione e quindi la rata del noleggio potrebbe essere più bassa

3°: a pari velocità [e enfatizziamo con "entro i limiti"], il 2.0 emetterebbe meno rumore che il 1.4 con conseguente meno stress per il lavoratore [nota: il datore di lavoro deve prendere tutte le misure tecnicamente riconosciute per evitare danni ai suoi dipendenti, vedi, parafrasando, art. 4 Decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547]

per le altre sette ci penso

Indipendentemente dalla formula a noleggio, ecco quali sono secondo me i pro e i contro di un 2.0 riferito al 1.4

Pro:
- consumi
- autonomia
- ripresa
- velocità
- accelerazione
- rivendibilità usato

Contro:
- prezzo iniziale
- assicurazione
- bollo stradale

Una sola

Il dipendente che la usa, mortificato dalle prestazioni penose, umiliato dalle prese in giro dei suoi amici, svergognato anche dai doblo' aspirati a pieno carico, esce di senno e arriva col mitra al consiglio di amministrazione facendo una strage.

Si potrebbe pero' ribattere che, date le prestazioni dell'auto, il tapino arriverebbe al consiglio di amministrazione quando questo e' gia' finito da due ore, per cui nessun problema.....

perchè è un polmone
perchè è un chiodo
perchè è peggio della marea sw 75 hp diesel
perchè beve come un'alcolista anonima
ho dimenticato qualcosa ?
ah si , perchè la sua presenza in ditta provocherebbe uno sciopero continuo da parte dei lavoratori frustrati.

Perché essendo una ditta di trasporti non potete permettere a un vostro dipendente di non poter superare su una statale l'Ape del vecchiettocolcappellocheviaggiaincentrostradaazigzaga40all'ora senza rischiare il frontale...

...non è un'azienda nel campo dei trasporti. E non è un'azienda per la quale lavora un iscritto al Pistone...

io punterei sul fatto che il 90 cv , essendo meno sfruttati...(lo sanno tutti che i diesel "tirati" non durano niente..sputano i pistoni a 10.000 km...sciolgono le bronzine a 15.000 km..maciullano le bielle a 20.000...soprattutto se son quelli della concorrenza!! ) cmq, dicevo, essendo meno sfruttati possono durare di più, quindi spuntare una tariffa più conveniente...e costi minori.
In effetti, secondo me un 307 90 cv i 150.000 km li fa tranquillamente, un 1.4 ..non so

Come sarebbe "la 2.0 90cv i 150.000km li fà tranquillamente"? La mia Tipo ha passato la settimana scorsa la boa dei 200.000 e non è che vada sempre con il piede leggero, anzi..

Se così è, le uniche spese per l'azienda sono il gasolio ed il canone mensile, che di solito comprende tutto: svalutazione, assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria, tasse...
Per cui a governare la scelta saranno i consumi di gasolio e la cifra da sborsare ogni mese. O si riesce a convincerli che con il 2.0 si risparmia, oppure l'azienda imporrà il 1.4.
Tutti gli altri argomenti lasciano il tempo che trovano.

Diciamo che in linea di massima è così, anche se alcune aziende, specie se di dimensioni più limitate, potrebbero avere un qualche interesse nel dare maggior soddisfazione al dipendente. Io pensavo che l'unica strategia alla fine potrebbe essere quella di valutare un'alternativa partendo dalla base del medesimo canone...ma sembra che il titolare abbia il pallino della Peugeot, per cui la situazione è parecchio dura!

 

Senno' la ritira e la spacca contro un palo subito !

(un po' come aveva fatto con la scenic )

meglio non sfasciarla o il datore di lavoro, preoccupato per le eccessive prestazioni del mezzo,  per salvaguardare la vita dell'adorato dipendente potrebbe affidargi un doblò 1.9d.