Ci ho pensato infatti. Così sarei a posto per la legge in effetti. La mia idea era di avere una macchina perfettamente efficiente anche con le basse temperature, anche se, tutto sommato, lo scorso anno da quando l'ho presa a Natale ho sempre tenuto le estive, non ho avuto problemi particolari.

Dai Pino, se non vai in zone dove nevica o fa freddo, le invernali sono sprecate.

Inoltre i produttori di pneumatici si sono inventati la questione che le invernali vanno meglio con temperature sotto i 7 gradi che NON corrisponde a verità; lo è solo in condizioni di bagnato.

Insomma, io nel tuo non le monterei a maggior ragione se le tue sono catenabili.

Vabbè ma la spesa la fai una volta, poi ci guadagnerai nel fatto di togliere la gomma su i cerchi e di rifare ogni volta l' equilibratura con i rischi che ci sono di danneggiare il cerchio visto che sono dei runflat....

Le 4 stagioni, anche se esistessero, io non le metterei mai su una macchina comprata "anche" per gustarsi una dinamica piacevole. Rovinerebbero tutto.

Si ma 255 da 18  catenabili la vedo dura..

Senti in alfa spesso le case hanno in promozione i cerchi  17 con invernali

esistere esisteranno, sicuro l'offerta di misure ha seguito l'evoluzione del mercato. come larghezza ci sono da tempo perchè utilizzate dai fuoristrada.
certo se è solo per la legge molto meglio 4 estive e le catene, tanto la non catenabilità non penso faccia scattare la multa.

sulla tiguan ho montato al momento dell'acquisto delle nokian wheaterproof 4 stagioni (una tra le poche 4 stagioni che hanno il simbolo fiocco di neve e monte a tre punte). 235x18 che è la misura di serie.
Sulla cabrio ho lasciato le 205/17 di serie e preso per 30 euro un set di catene, tanto per essere in regola, tanto non la userò mai con la neve.

Quoto

Si può, si può.

 da LUM.jpg (182.75 KB - scaricato 61 volte.)
 catene 18.jpg (127.04 KB - scaricato 58 volte.)

A questo punto mi sa che i 1000€ li risparmio e mi compro delle catene. L'unica cosa un po' fastidiosa con le estive è che con il freddo le anteriori, in manovra da fermo, hanno come dei saltellamenti pare dovuti alla geometria delle sospensioni a quadrilateri alti che mantengono le ruote sempre parallele al terreno.

Ma che discorso è? L'x5 monta anche i 315 dietro ma hanno spalle completamente diverse...

su certi mercati (usa, canada per dire) le 4s sono spesso il primo equipaggiamento, pure da noi sono diffuse da tempo ed efficaci anche nelle larghezze superiori. quindi mi pare scontato che esistano in tutte le dimensioni più diffuse sul mercato. ad es in 285 ci sono sicuramente.

le catene, specie quelle sottili, meglio prenderle di buona qualità. altrimenti l'unica volta che serviranno magari tra 10 anni si romperanno nel momento peggiore, oppure, come accaduto a me, la seconda volta che ti servono le trovi compretamente arrugginite.
le pewag e le rud dovrebbero essere migliori, hanno pure i modelli a basso ingombro.

Negli USA è diffusa la possibilità di scegliere tra estive e quattro stagioni come primo equipaggiamento senza sovrapprezzo.

anche quando comprai il tuareg 10/11 anni fa (in Lussemburgo) aveva le 4 s di serie.

Macchine coi quadrilateri ne ho avuto 2, una ce l'ho ancora), anche se erano quadrilateri "veri", "in wheel", e non ho mai notato una cosa del genere.