Dopo soli 9 anni e 30 mila km di strade di montagna, senza mai il minimo inconveniente, ai primi di agosto la hornet ha ceduto il testimone ad una FZ8 bianca.
Fino ad ora ho fatto solo circa 600 km senza passare i 6 mila giri: non ha la brutalità di risposta dei carburatori, ma è molto più piena già a partire dai 2500 giri e il rumore è molto più cupo. Promossa!

a me piace un casino e la sto valutando come sostituta del cbr.....
tienimi aggiornato su come va!

Francamente non posso dire che mi piaccia molto (specie col silenziatore di serie), ma immagino vada benone, complimenti

Ma non la davano di serie col kit yoshimura?o e'la 600?

kit sportivo
terminale akra
frecce e portatarga sportivo

compresi nel prezzo fino a settembre sicuro

No è quella, probabilmente l'offerta è finita
Akrapovic comunque.

Motivi della scelta Iudex?
Avevi valutato/provato altro? Tipo il Kawa o il Suzzu 750 per esempio...

complimenti!!!
si aspettano feedback dopo qualche giretto di prova

Al kit sportivo yamaha (frecce a led, portatarga, puntale e terminale Akrapovic in carbonio) ho preferito lo sconto.
Mi avrebbero passato anche il terminale da solo a 600 euro mantendendo lo stesso sconto, ma, per come la vedo io, la moto deve restare completamente stock. Senza contare che l'ingiallimento del trasparente sul carbonio proprio non mi va giù..
Ho solo aggiunto la protezione sul serbatoio e i tamponi della LLS (120 euro).
Le 3 candidate erano la nuova hornet, ma mi sembrava di non cambiare nulla, il kawa z750, ma nel 2012 è previsto il modello nuovo sulla falsariga dello z1000, e la fz8. Alla fine ho preso quest'ultima, senza averla mai né vista dal vivo né provata  ma con le giapponesi difficilmente si sbaglia, e di fatti..
Il suzu non l'avevo nemmeno considerato: qui da me i concessionari suzuki hanno fatto una brutta fine 
L'ho presa comunque dallo stesso concessionario dove nel 2002 avevo preso la mia amata hornettina, ma nella nuova sede.

Per la cronaca: passando da un 600 euro 1 da 70 kW ad un 780 euro 3 da 78 kW, l'assicurazione mi ha ridato 8 euro..

Io avrei preferito il kit quel barattolo di terminale proprio nun se po' vedè
Comunque buona scelta, poi ci dirai come va

Non mi sarei fatto scrupoli per lo Z750 a fine carriera, tanto se tieni la moto per 9 anni, per la rivendita non cambia niente...
Fermo restando che magari va meglio questa eh.

il kit imho non è affatto male e la migliora parecchio
ma se uno la vuole stock corretto prenderla stock

La moto va bene: è di una corposità che la hornet, naturalmente, non poteva avere, visto che ballano quasi 0.2 litri in displacement.
Scoppietta anche il rilascio con lo scarico standard, il che fa sempre piacere .
Una cosa, però, la vorrei segnalare: le FZ8 soffrono di un problema alla frizione da freddo. In pratica, appena accesa, con l’olio freddo, mettere la prima genera rumori infernali e la moto avanza di una manciata di cm. Bastano 500 metri, appena appena sale la temperatura dell’olio, e il problema si risolve.
Io non sono praticissimo di frizioni motociclistiche, ma sembra che Yamaha sostituisca le molle per l’apertura del pacco dischi per facilitare la lubrificazione in occasione del tagliando.

Per la frizione, secondo me potresti provare a tenere tirata la leva per qualche secondo, prima di innestare la marcia. È un vecchio trucco quando l'olio è freddo, ma di solito funziona.
Anche l'FZ1, ho notato che aveva un cambio duro... Honda li fa molto più morbidi effettivamente.

Gli scoppiettii in rilascio saranno gasanti, ma su una moto nuova e originale significa solo che gira magrissima (causa normative, ormai sono quasi tutte così purtroppo)

In realtà ne fa solo uno di timido scoppiettio, tipicamente quando mollo il gas di colpo sui 4-5 mila giri in seconda.
Ma l'ho usata troppo poco: non so se si verifichi sempre, e solo in quella circostanza..

Il cambio, rispetto alla hornet è diversissimo: la corsa della leva è minima e non sono mai sicuro se sia entrata la marcia o no 
Ma davvero: la moto ha 700 km ed è uscita 4 volte dal garage in tutti i suoi due mesi di vita.

Beh considera che la tua Hornet aveva un motore il cui progetto risale al 1998, o forse prima... ci mancherebbe che non fosse diverso
Comunque IMHO dovrebbe migliorare man mano che ci fai dei km, ci saprai dire alla fine della prossima estate magari.