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  Loggato
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| Emi |
...e quattro! |
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| Ottobre 11, 2011, 16:31:49 pm |
| Utente standard, V12, 58199 posts |
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bhe stando alla moto gp non è che siano proprio sti fenomeni.
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"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 11, 2011, 17:30:46 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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Ma smettila Pasquà, come se li sapessero fare solo loro i motori    IMHO per uso stradale il bicilindrico è molto meglio... ---------- poi a parte la guidabilità... a gusto... quando metto in moto il monster mi vengono i brividi (e non perchè non parte! ) ... un gg un mio amico che ha la Z1000 (non quello della Z750) disse <però Ducati è Ducati...> riferendosi al suono ...  l'altro gg è passato un Vmax ...  non c'è nulla da fare ... il suono del bicilindrico è tutt'altra cosa! i 4 cilindri sono troppo "lineari" un altro amico ha una vtr1000sp1 (o sp2, non ricordo) ... scarichi akrapovic tutta elaborata... e sentire gli scoppi che escono dai terminali "separatamente" fa venire la pelle d'oca bhe stando alla moto gp non è che siano proprio sti fenomeni.
quello della moto gp non è bicilindrico! ... « Ultima modifica: Ottobre 11, 2011, 17:36:19 pm da pasquale83 » |
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| alura |
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| Ottobre 11, 2011, 17:32:21 pm |
| webmaster, V12, 50851 posts |
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per uso stradale il bicilindrico è molto meglio...
Perche' ?  |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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| mauring |
Il gas si espande nel vuot(t)o |
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| Ottobre 11, 2011, 17:33:04 pm |
| Utente standard, V12, 46984 posts |
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Perche' ? Rispetto al monocilindrico. |
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 11, 2011, 17:37:15 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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Perche' ? di solito i motori meno frazionati hanno sì meno potenza, ma hanno molta più coppia ... |
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| &re@ |
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| Ottobre 11, 2011, 17:38:05 pm |
| Utente standard, V12, 77625 posts |
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IMHO per uso stradale il bicilindrico è molto meglio... Sì, lo dicono in molti, per via della coppia ai bassi. Ma a me non convince molto questo discorso. Intanto il bicilindrico è molto più irregolare ai bassi, il che fa perdere molta di quella piacevolezza che dovrebbe avere. E poi, ha molta coppia in basso semplicemente perché... non ne ha in alto . Se tu prendi un quadricilindrico con una fasatura tranquilla, riesci a fargli erogare una bella coppia in basso con molta più regolarità di un "2". E in alto tira di più. A parità di cilindrata s'intende... Oppure, per salvare capra e cavoli, c'è sempre il tricilindrico. |
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Loggato
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| alura |
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| Ottobre 11, 2011, 17:38:53 pm |
| webmaster, V12, 50851 posts |
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di solito i motori meno frazionati hanno sì meno potenza, ma hanno molta più coppia ...
Sono moto, mica devono trainare un carrello appendice Qual'e' l'ultimo 4 cilindri che hai provato ? imho, da questo punto di vista e' piu' importante la regolarità di erogazione. |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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| vatanen |
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| Ottobre 11, 2011, 19:42:31 pm |
| Utente standard, V12, 21350 posts |
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Motoristicamente un motore più frazionato,ha solo maggiori pregi. Io ho una bicilindrica e detesto il suo modo di andare,tocca scalar sempre e appena prendono è ora di cambiare!!i bicilndrici tendono ad aver coppia forte ai medi(dove i 4 teoricamente hanno un calo),ma studi vari specie elettronici hanno ovviato.i 4 cil attuali hanno piú cavalli a tutti i regimi!! I vantaggi se mai son di ragione ciclistica,per via di ingombri e pesi differenti che permettono scelte dimensionali differenti.ma questo valeva sino agli anni 90,poi i jap han preso il largo. Un tempo c'era il vantaggio della maggior trazione,ma tra controlli e diverse fasature di scoppi son stati raggiunti. Resta il fattore suono,che è personale.io preferisco un 4 cilindri,le ducati in pista sembrano trattori,non si sente il motore salir di giri,le jap sembrano degli uragani... Ormai i 2 cilindri sulle sportive han senso solo affettivo o acustico...resta solo per certe moto(tipo la mia)una motivazione ciclistica e di ingombri,alcune moto devono essere strette |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| Madbob |
Don?t think you are, know you are |
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| Ottobre 11, 2011, 19:50:32 pm |
| Staff, V12, 23718 posts |
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Se non sono indiscreto, posso chiederti il prezzo che sei riuscito a strappare? |
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Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita
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Loggato
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| alura |
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| Ottobre 11, 2011, 20:03:43 pm |
| webmaster, V12, 50851 posts |
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Se non sono indiscreto, posso chiederti il prezzo che sei riuscito a strappare?
Scusa eh... non e' che stai partecipando un po' troppo al forum ? « Ultima modifica: Ottobre 11, 2011, 20:06:29 pm da alura » |
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Kia Sorento = Oso nei Kart
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![]() |
| Ottobre 24, 2011, 09:40:52 am |
| Utente standard, V12, 4260 posts |
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Per la frizione, secondo me potresti provare a tenere tirata la leva per qualche secondo, prima di innestare la marcia. È un vecchio trucco quando l'olio è freddo, ma di solito funziona.
Sì, vero: funziona. Sabato l'ho tirata fuori dal garage, fatta scaldare un attimino (20 secondi? giusto il tempo di far passare l'indicazione della temperatura da "low" a 40 e rotti) e, prima di mettere la prima, ho tenuto tirata la leva per due secondi di orologio e.. plaf! La prima è entrata come nulla fosse, senza i rumori del demonio dell'altra volta  |
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Loggato
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| pasquale83 |
ALFA ROMEO cuore sportivo :( |
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| Ottobre 24, 2011, 15:49:57 pm |
| Utente standard, V12, 10074 posts |
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Sono moto, mica devono trainare un carrello appendice Qual'e' l'ultimo 4 cilindri che hai provato ? imho, da questo punto di vista e' piu' importante la regolarità di erogazione. sorry... z750 a parere mio è poco emozionante... non ha cattiveria ... |
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