i oper trascinamento intendo (sicuramente errando a questo punto) lo slittamente +/- accentuato nel passaggio tra le varie marce.
E' quello slittamento che non sopporto, come si chiama?

Il passaggio tra le marce e' velocissimo, e non c'e' un granchè da dire.

Quello che rompe e' nella marcia normale, quando il convertitore non e' bloccato, e si chiama, appunto..... slittamento ! 

E su quello hai perfettamente ragione: senti il motore scollegato dalla trasmissione, senti parimenti l'energia persa nello slittamento (e il conseguente consumo di carburante) e questo da' un grande fastidio. Sulla Jeep, complice il suono cupo del motore, sembra di essere su una motonave.

io in coda di solito metto in neutral, mi dà fastidio sentire il cambio che sforza...

Ma non va in Stop?

Io invece vorrei conoscere il genio che ha messo i finestrini posteriori fissi... 

pure io, giusto per prenderlo a calci sui testicoli

non la 500, parlo in generale quando affitto auto con il vero cambio automatico... la 500 oltre allo S&S non ha proprio trascinamento, quindi non si pone il problema!

se non erro il cambio è lo stesso della Y/Musa D.F.N. ...

quindi un normalissimo cambio manuale con montato sopra un attuatore di leveraggi e frizione idraulico...

oltre ad essere leeeeeeento, non ha trascinamento...e non so quanto possa essere comodo in una manovra di precisione...

ho guidato una Musa con DFN: porcata assurda...per disperazione l'ho messo in manuale...ma sempre aberrante era...

si è lo stesso ma non è lento per nulla...quantomeno in Sport (modalità che ha solo la 1.4), anzi alle volte è fin brusco... però è sicuramente più veloce di qualsiasi cambiata manuale fatta da un non pilota.
Il trascinamento non c'è, essendo appunto un semplice manuale elettroattuato... ma nelle manovre la sensibilità è perfetta

belli questi 2 pareri, aiuterebbero chiunque per una eventuale scelta

bisogna dire che il SW Magneti Marelli ha fatto passi da gigante con le ultime versioni...quando provai ai tempi dell'uscita la Yspilon DFN non mi fece la stessa impressione positiva...idem su una panda... d'altronde se la 500 non avesse la funzione sport (che infatti rimane costantemente attivata, per fortuna al contrario di Mito non ritorna in normal ad ogni spegnimento) il mio giudizio sarebbe ben diverso!

Il Dualogic è cambiato totalmente con 500.
Prima lo facevano praticamente a mano, dopo hanno iniziato a produrlo in serie....

Si, anch'io. Parlavo di code che si muovicchiano, non di quelle che stai fermo per minuti.

Comunque, anche nelle code pseudo-ferme, quando hai messo in neutral nelle soste, poi per partire e fare i seguenti 10 metri basta solo mettere in "D", senza accelerare. Per gli sfaticati e' sempre cosa buona e giusta.  Se hai occhio vai di "D", "N", "D", "N",.... senza accelerare ne' frenare.

esatto 

bene...in effetti su 500 ho sentito diversi pareri positivi...

per onestà però, devo dire che io ho provato un'auto con 70.000km e della quale non conosco la manutenzione....
credo anche che il 1.3 m-jet abbia un cambio diverso rispetto al 1.4 Fire...