Vorrei vederlo, il Touran 1.2, con 7 persone a bordo in una partenza in salita forte... 

Anche l'Altea la fanno con quel 1.2, io l'ho accuratamente evitato ma ne ho letto pareri molto soddisfatti.

Posso solo dire che sulla Polo viaggia e non consuma veramente un cazzo, mi ha meravigliato. Ma è una Polo, non un Touran...

Sicuramente avrà la sua clientela. Non lo comprerei un Touran 1.2, ma meglio una motorizzazione in più che una in meno.

L'Altea pesa quasi 200kg in meno, però.

si ma alcuni motori plurifrazionati erano disponibili solo sulla serie 5 o 7 magari e non sulla 3, mentre ora puoi avere anche la c63 amg per intenderci...

Per questo l'associazione "segmento maggiore -> prestazioni maggiori" risulta oggi ancor meno rilevante rispetto al passato

C'è anche sulla XL, non so i pesi, ma penso che a misure siamo lì.
Certo che altri 200kg non gli faranno bene 

Ah ok, allora quello che dici è il discorso opposto, non è tanto
... che c'è sempre stata... quanto la ipotetica M3 che svernicerebbe la ipotetica M5 con lo stesso motore (non in casa BMW, ma Mercedes, secondo il tuo esempio).
Cioè è un "problema" solo sulla fascia alta del modello del segmento superiore, non in quella medio-bassa (come può essere la 730 per la serie 7).

la versione economica del segmento superiore c'è sempre stata.
qui secondo me è solo questione di prezzo. Trovo più probabile che ci siano acquirenti per un Touran 1.2 che per una macchina da 80mila euro con il motore "piccolo"

idem.
vero che le prestazioni di questa S sono adeguate, ma complice la lamentela sulla rumorosità (relativa al segmento) mi viene sempre il dubbio se una E parimenti motorizzata non possa fare lo stesso servizio a un prezzo inferiore. bisognerebbe vedere le dimensioni dei sedili posteriori....

è lo stesso discorso che facevo rispetto alle versioni minimal come E200CDI, A6 2.0 TDI, BMW 520d...in Austria, Francia e Germania ne ho viste parecchie...però probabilmente costano parecchio meno delle versioni col 3000. (complici forse anche accessori meno strani...solo quel che serve e via..).
Da noi per risparmiare 3000 euro su 55000 , per me, vale poco la pena. Piglio una Passat e via...e ne risparmio 20.000...

Stesso mio ragionamento...

Tanto ora con le serie 1 da 50.000€ le 520d saranno convenienti

lo fanno apposta per spostare l'acquisto medio dai vecchi 30k della serie 1 ai nuovi 55k delle serie 5

più che prestazioni...è proprio il cilindrume non va bene...

4 cilindri sulla S? nàààà...già sono pochi 6...

E' sbagliato, imho, paragonare una granada ad una classe S... erano due vetture (anche all'epoca) con indicazione totalmente differente...

E, una volta, il prestigio era dato ANCHE dal fatto che certe motorizzazioni erano disponibili SOLO per determinati modelli rivolti ad una clientela che vuoi o non vuoi comprava certe vetture ANCHE come status symbol... il mercato prima era un po' più "quantizzato" con compartimenti più stagni e meno "travasi" di tecnologia, dotazioni tecniche etc.

Oggi sembra che si tenti di cambiare tendenza e CREDO che molto sia dovuto all'esigenza di riportare le gamme entro valori di emissioni medie necessari ad evitare sanzioni... Per cui, per una C63, devi avere la S250cdi... altrimenti la media si sposta in alto... Nulla di male, sia chiaro... ma, per come la vedo io, ritengo sarebbe meglio tornare a concetti di auto un po' più umani...

naturalmente SECONDO ME...

Confermo la rumorosita' molto poco gradevole dei 4 cilindri diesel Mercedes (come sapete quest'anno sono andato in giro 3 settimane in Italia con una Classe E)...e non e' che la 350 6 cilindri fosse tanto meglio...

Per le condizioni di traffico attuale camminava piu' che bene ovviamente....non era certo un fulmine e sicuramente non soddisfaceva nella guida sportiva.

Continuo a ritenere assurdo una motorizzazione diesel e perdipiu' cosi' piccola plebea in una Classe S (o una Serie 7)......fino a Classe E Serie 5 posso anche capirlo......non e' certamente una questione di potenza, come qualcuno ha gia' detto 20 anni fa si andava in giro con le 200D da 58 CV o le Rekord da 60 CV, ma proprio di prestigio......30 anni fa era impensabile una serie S con un 4 cilindri....francamente mi fa ridere....

Guarda caso i superdiesel iperfrazionati cominciano a sparire.....BMW mi pare che si fermi al 3 litri biturbo anche per la Serie 7......se puoi permetterti una classe S puoi permetterti anche la benzina per un vellutato V8....


Qui in Nordamerica, ad esempio, la CLS parte dalle motorizzazioni V8

comunque ho notato una cosa su Auto: tra la S250 CDI e la S350 CDI ballano circa 13.000 euro ...direi da 78000 a 91.000.
Tra la GLK 250 CDI e la 320 CDI , oppure tra la E 250 CDI e la E 350 , siamo sui 5000 circa.
A riprova che le auto costan tutte uguali...o quasi...e le differenza di prezzo son decise a tavolino.