Non escludo di diventare cardano-dipendente, ma non nel genere custom. Per una turistica può darsi...
Sul genere custom, se proprio volessi, penso che rimarrei su una classica HD, non una BMW.
Il mio matrimonio è stabile da 10 anni, più o meno come la mia moto, sono una persona stazionaria io

dai walt , il bicipite da Hd lo hai , manca poco ...un bel bicilindrico a corsa lunga in cui al minimo senti ogni scoppio ( e conseguente vibrazione ) poi vuoi mettere  andare agli HOG con la tua signorina dietro  agghindata alla bisogna ? ( stivali rancheros rosa  , minigonna inguinale etc etc ...)
Hd tutta la vita -

Caro amico-nemico di vecchie dispute ormai andate (e testimoni del tempo che passa inesorabile, sic), hai
centrato ineffabilmente. Il mirino è puntato lì, ma si parla di 10-15 mila € per un custom cruiser di Milwaukee.
Direi che potrei farmi le ossa con la 1200 CLlona, cavandomela con 6/7000€ x un'esemplare poco km.trato.
Ho guidato varie volte la BMW 1.200 c standard; ha una comodità eccezionale, un sound particolare appagante,
e una qualità globale ineccepibile. Va capito il cardano, che specie durante le cambiate di 'potenza' rende
una discreta scossa all'indirizzo della suddetta trasmissione, comunque ben gestibile con min. esperienza.
Eppoi mi piace, sappiamo bene che quando un mezzo ci completa i sensi è fatta all'80%...ne proverò una
per capire meglio. C'è chi mi consiglia Transalp/V-Strom/TDM....non mi pigliano, nè carne nè pesce.
Anno prossimo volevo portare mio figlio a fare un bel girozzo (inizialmente gli avevo proposto un velleitario
CapoNord, poi ricondotto alla ragione dalla morosa ho ripiegato su 2-3gg. di Stelvio+Svizzera). Quindi mi
servirà una moto da caricare e fatta per il granturismo. Poi magari mi stancherò anche di questa, chi lo sa.
L'importante, ritengo, è coronare i propri desideri....per quanto come è stato per te con la Megabusa.

Pare sia la pace dei sensi motociclistica, il nirvana del biker medio, tolte le fasce di irriducibili di rito.
Buon per te che stai OK, ma non alludevo al tuo stato civile ne a presunte virtù derivanti dalla stazionarietà

Per me e' una scelta eccellente. 

E temo che, quando l'avrai usata per un po', ti domanderai chi cacchio te l'ha fatto fare di girare finora con moto molto piu' scomode, nervose, inutilmente potenti e rischiose.

Guarda, io sbatto la sella confort e - volendo - le tre motovaligie + eventuale borsa da serbatoio sulla moto che sai, e stiamo comodissimi anche in due, non è questione di essere "irriducibili", è proprio che fa perfettamente al caso mio in ogni condizione d'uso, anche il turismo.
Poi se qualcuno ritiene che sia scomoda o nervosa pazienza, l'importante è che sia comoda per me e mia moglie (e lei la trova molto comoda). Nervosa non lo è, poi ognuno la può pensare come preferisce.

Ovviamente, in un eventuale futuro in cui dovessi usarla di più per turismo, opterei per una turistica vera e propria.
Turistica però, non una "custom convertita". Tipo una R/RT, per rimanere in BMW.

Si, ci sono dentro anch'io, ma finchè non abbandono lo status di randagio (5 traslochi in 6 anni!) non dedico al voluttuario
grandi cifre. In questi gg. sto trattando la vendita della mia casa storica per passare finalmente a definire l'acquisto della
nuova casina...e andrà modificata....arredata...etc etc.....

p.s.: hai visto che mi sono registrato su Endomondo? Stasera voglio migliorare i 10km. di corsa fatti settimana scorsa,
temperatura è fantastica e sto benino, poi mi preparo dose di supradyn + polase sport

E' probabile, uomo che ha fatto dell'antiberlusconismo una scelta di vita per certi versi condivisibile , che la tua
previsione sia confortata dai fatti. In passato mi ero fatto forse condizionare da gruppi di bikers folgorati che
facevano della 2 ruote un uso distorto, ben lungi dai canoni del mototurismo.

Forse, dico forse, ricorderai che ho avuto la tua moto. Ne ho un'ottimo ricordo e per quanto io sia lungi dall'avere il bastone della verità
motociclistica in mano, ricordo anche delle sensibili vibrazioni a sella e manubrio, specie sopra i 5-6.000. E per quanto tu sia snodabile
la postura ti frega sulle lunghe distanze, l'angolazione che imponi alle gambe, la posizione caricata in avanti ti disturba dopo i 250 km.
Il mio amico di moto-merende si è fatto la Costa Azzurra con moglie e Hornet trivaligiata....le sue parole: mai più! Poi tutto è relativo,
c'è chi ha messo la bandiera a NorKapp col PX o con l'R1....

Mio fratello ha l'RT 1200 e proviene da 1.150 RT...a volte rimpiange lo scooterone....ognuno è un caso a sè stante. Forse quello che 'trionfa'
veramente nella scelta di un ferro piuttosto dell'altro è quanto ci piace/rà, quanto ci emoziona/erà nel pensare di portarlo in una data fase
del ns. percorso motoristico. Insomma meno testa e più cuore=scelta azzeccata.

Per l'appunto ho scritto "che tu sai".

Noi abbiamo una discreta autonomia di 400km (con la sella confort) prima di sentire male al culo, per le nostre percorrenze è più che abbondante, li facciamo ben di rado.
Generalmente facciamo strade extraurbane e a quei regimi, di fastidiose vibrazioni proprio non ne sento.

La posizione la trovo piuttosto eretta, certamente non affaticante né coercitiva per le gambe, almeno per me, nemmeno ad andature autostradali.

Poi, chiaro, ognuno ha le sue preferenze, mica ti dico di comprare un'altra Hornet.
Però, se turismo dev'essere, ti invito a valutare una turistica vera e propria: tuo fratello, se rimpiange lo scooterone con un'RT, IMHO lo rimpiangerebbe ancor di più con quella che dici tu...

ihihih....il Malaguti SpiderMax 500 (motore Piaggio), detto 'dindia' (grosso tacchino). Ricordo che l'ho tenuto
forse 3 settimane...prima di passare all'H600. 

Dipenderà da personali inclinazioni e situazioni: un 30enne fisicamente predisposto starà benone quasi ovunque, un 50-60enne fuori forma
troverà difficilmente una condizione ergonomica vantaggiosa al di fuori del divano di casa !!
Non credo che l'R 1200 C/CL sia da meno di una GS sulle lunghe percorrenze. Almeno a giudicare dalle dimensioni della poltronasofà, poi la
posizione pare dritta con le braccia leggermente alzate e le gambe meno chiuse...

Attenzione alle posizioni troppo dritte eh, possono essere deleterie per le vertebre lombari (vabbè che quella dovrebbe avere un minimo di cuscino per appoggiarsi dietro).
Meglio un minimo carico anche sui polsi per non gravare troppo sulla schiena.

Comunque è anche vero che l'età rema contro: anche solo nel 2004, primo anno con l'Hornet, ricordo che riuscivamo a fare più strada senza affaticarci, rispetto ad oggi.
Ma il nostro problema è sempre il "culo quadro" (praticamente risolto con la nuova sella), per il resto non c'è male.
Mia moglie si appoggia al baule e sta come se fosse in poltrona.

Ricordo ricordo...terga sfibrate dalle vibrazioni, fenomeno comune a chi siede sull'H900. Poi tendeva a far scivolare il passeggero in avanti,
fastidio risolto sulla H600 nuova che presenta un avvallamento allo scopo.

No, non per le vibrazioni, piuttosto per la sella "dura".
Solo che la sella è sempre lei, invece i nostri culi sono invecchiati
Scivolamenti non ne ricordo, comunque quelli sono ancor meno probabili con la sella che abbiamo preso, che ha una superficie meno liscia.

Per dire... se viaggio da solo non ho nessun problema nemmeno con la sella originale, perché riesco a spostarmi ogni tanto e a distribuire il peso del corpo in punti diversi. Ma viaggiando in due sto molto più fermo... tante ore nella stessa identica posizione ti stancano anche se siedi su una normale poltrona, figuriamoci a cavalcioni di "qualcosa" (bici, moto, cavallo... quel che vuoi...).