Ma che c'entra la garanzia? Quella te la possono anche dare ma per rendere appetibile una macchina con 200 mila km li devono scalare altrimenti non la venderebbero mai, la stragrande maggioranza di chi usa la macchina per lavoro fa oltre 50 mila km all'anno ma di queste auto in giro ce ne sono ben poche e la cosa dovrebbe far riflettere. Fatevi un giro su autoscout.de e vedrete i km che ha l'usato in Germania...ad esempio VW Passat del 2007 con oltre 300 mila km ce ne sono tantissime mentre qua in Italia nemmeno una

vuoi dire che ci sono dei venditori che tiran indietro i km? ok grazie per l'info, nessuno lo aveva immaginato... ma questo cosa c'entra col discorso che si stava facendo sull'usato dei concessionari ufficiali? ci sono anche dei concessionari che certe auto le vendono a commercianti che le fan poi finire all'estero (specie in est europa)...mai viste le bisarche cariche di auto usate dirette verso la romania?

Ti rispondo semplicemente visto che non conosci per nulla la professione, leggi bene potresti imparare una cosa che ti sconvolgerà la vita, segna quello che ti dico e magari riportalo ai tuoi colleghi venditori.

Ecco qui sotto il segreto:
Lo sai che in Italia e in tutta Europa è pieno di multimarche che possono avere dalle 2 alle migliaia di auto in vetrina? Ecco questi sono quelli che si comprano le macchine vecchie e chilometrate.

Adesso prendi questa informazione e falla tua 

Esatto !

Infatti, il lato comico della cosa e' che la gente prende paura quando l'auto supera i 100.000 km, perchè non la ritiene piu' affidabile. 

Se le auto che girano avessero sul contakm la cifra giusta, potremmo osservare una moltitudine di auto con 300-400-500-600.000 km che circolano senza problemi, e il timore dei fatidici 100.000 km svanirebbe.

Invece, magìa italiana, tutte le auto qui hanno meno di 200.000km, anche i diesel tipicamente sfruttati, usati per 10 anni per lavoro.

Mi ricordo anni fa una Astra turbodiesel da un concessionario che conoscevo, che aveva sei mesi e 200.000 km.
Era di un corriere che faceva ogni giorno Mestre-Roma-Mestre (1300km).

A vederla sembrava nuova, sempre tagliandata, meccanica in forma splendida, stavano per metterla in vendita (ovviamente previo indietreggiamento sfacciato del contakm, altrimenti chi se la comprava ?  ).

Secondo me e' ancora in giro, con sul cruscotto 140.000 km, reali 500.000. 

Va bene, ma se la casa concede la garanzia per 24 mesi entro i (dico per esempio) 30'000 e io li tiro giù a 15'000 la convenienza c'è eccome...

stupendo: adesso viene fuori che il multimarca è il male mentre il concessionario ufficiale è tuo amico
ma per favore

BMW mi pare lo faccia fino a 120mila, Fiat a 100k... se l'auto ha 150mila km sarebbe fuori dai parametri della garanzia totale...se la scali a 80mila per venderla meglio devi anche dare la garanzia di 2 anni, ma la macchina ne ha 150mila e il rischio di impresa se lo accollano conce e casa madre...secondo te lo fanno? io dico di no... la 135 che ho provato aveva 2 anni e mezzo e 65mila km...era perfetta, potevan mettergliene 30mila e nessuno se ne sarebbe accorto...

per quella che è stata la mia breve esperienza negli ultimi mesi di ricerca della macchina ti potrei dire che al 75% è più o meno così...

giorgio il mio esempio era di segno totalmente diverso...


dico: se una vettura già vale la garanzia, scalarle i km aiuta a venderla meglio...

e daje...a che serve scaricare i km di un'auto in garanzia? non è che se la vendo a 98mila o a 58mila cambia molto...tanto le condizioni sono le stesse, la garanzia c'è lo stesso...perchè rischiare il penale? non capisco proprio...

Un concessionario ufficiale che vende auto usate secondo il programma della Casa, ad esempio Premium Selection di BMW, è difficile che faccia mal lavori sulle auto ufficiali. Sono solo grosse grosse grane che rischia di avere.
Se tiro giù da 150000 a 60000 devo dare al cliente molte più coperture ad esempio, è quindi non è assolutamente conveniente

Non è vero cambia eccome... io fra due macchine parimenti "garantite" etc. etc. etc. sono sicuro che TUTTI sceglierebbero quella da 58000, al posto di quella da 98000...

Ma dai??? Davvero??? Cavolo adesso si che sono diventato un professionista. Capisco che tu voglia salvar la faccia alla concessionaria ufficiale dove lavori (che magari è anche una di quelle oneste) ma devi anche sapere che a sto mondo non sono tutti scemi.... io di ufficiali Audi e BMW che scalano i km ne conosco più di uno e l'ho già scritto sopra quindi ti consiglio di raccontare le favole a chi non fa questo mestiere . Se vuoi ti racconto anche cosa fanno con le macchine dei clienti quando ce le hanno dentro per i tagliandi, io ho smesso tanti anni fa di portarci le BMW che ho avuto visto che ho imparato a conoscerli anche tramite Ferrari, non fatemi dire altro per favore

Che a 58 mila km una macchina la vendi mentre a 98 mila fai una bella fatica, ecco cosa cambia! Alla concessionaria la garanzia costa sempre uguale con la differenza che se la macchina segna pochi km non gli rimane in carico dei mesi e riesce a venderla senza dover calare le braghe, se ti sembra poco! Di dieci privati che mi entrano 8 mi chiedono sempre macchine con massimo 60 mila km, vedi un po' te