A ottobre in Italia sono state vendute appena 132.703 autovetture, con una variazione di -5,49% rispetto a ottobre 2010 quando le immatricolate arrivarono a 140.418 unità. Nello stesso periodo in Italia si sono registrati 376.080 trasferimenti di proprietà di auto usate, con una variazione di -7,22% rispetto a ottobre 2010.

Nello stesso periodo Fiat Group Automobiles (compreso il marchio Jeep) ha immatricolato in Italia 37.865 nuove autovetture, segnando un calo del 2,8% rispetto alle 38.980 unità registrate ad ottobre 2010.

Per quanto riguarda i singoli marchi del gruppo, Fiat ha immatricolato ad ottobre 27.096 nuove auto (28.638 ad ottobre 2010), segnando una flessione del 5,38%. In calo anche Alfa Romeo, con 3.324 unità, in flessione del 23,55% rispetto alle 4.348 di un anno fa. In controtendenza Lancia che segna un progresso del 21,62% a 6.744 unità (5.545 ad ottobre 2010). Jeep, invece, ha venduto ad ottobre 700 vetture, in progresso del 194,12% rispetto alle 238 unità di ottobre 2010.

Io mi meraviglio di come, di questi tempi, non ci sia un calo del 40/50 %.

4-5% sono cali ridicoli, tutto sommato.

Beh anche a Ottobre 2010 non è che si navigasse nell'oro... per quello che dici tu, bisognerebbe vedere la differenza rispetto a un periodo di "vacche grasse".

concordo

Ottobre 2010 aveva visto un calo del 30% rispetto all'anno prima.

http://www.omniauto.it/magazine/13939/crollano-le-immatricolazioni-fiat-in-italia

apperò, preveggenti!

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132000 auto immatricolate in un mese come ottobre è una cifra bassissima, dall'inizio dell'anno le consegne sono state 1.502.922, con una diminuzione del 10,8% rispetto a un 2010 tutt'altro che brillante. Un livello che riporta al 1995. Ancor peggio per quanto riguarda la raccolta degli ordini che, con soli 142mila contratti, ha stabilito il record negativo per il mese di ottobre da quando esiste la rilevazione. Di conseguenza sia l'Unrae sia Quagliano rivedono al ribasso le stime per le immatricolazioni dell'intero 2011, destinate a ridursi intorno a 1.750.000 consegne, in calo di oltre il 10% rispetto allo scorso anno.

Anche il gruppo Volkswagen contiene la caduta al 2,38% (ma con il marchio principale in crescita del 2,14%) e la Ford flette del 2,21%. Cali a due cifre per Psa e per Renault (nonostante il rafforzamento di Dacia) mentre Gm cede il 4,88%, Daimler l'1,58% e Bmw l'1,51%. Male Toyota e Suzuki, in leggero progresso Nissan mentre Hyundai è in controtendenza e cresce del 22,59%, con Jaguar Land Rover in progresso del 24,43%. In aumento anche Volvo mentre registrano cali a due cifre Honda, Mitsubishi, Mazda, Subaru.

i cali marca per marca sono più attribuibili ai singoli modelli (nuovi o vecchi) che alla crisi.
Il dato più importante è quello generale IMHO

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Comunque sia, nel 2011 si venderanno circa 2 milioni di macchine, che non mi pare poco su un Paese con quanti ? 20 milioni di patentati ?

Cioe' uno su dieci ha cambiato la macchina in quest'anno di crisi.

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Si parla di 1.75 milioni, 250000 auto non sono una differenza così piccola, assumendo un valore medio per auto nuova venduta di 20'000€ si parla di 5 miliardi in meno di fatturato; mi rendo conto che per te 5 miliardi sono una piccolezza, ma non è così per tutti. Se si vendessero veramente 2 milioni di auto sarebbero tutti estremamente contenti.

E' un discorso trito e ritrito.

5 miliardi in meno di fatturato per chi costruisce e vende autovetture, che pero' vogliono dire un aumento di fatturato per chi ripara quelle vecchie e chi costruisce e vende i loro ricambi, oltre ad una minore quantità di rifiuti tossici da smaltire (leggi auto rottamate).

Si spostano i soldi da una parte all'altra, non c'e' niente di drammatico, solo che ci si deve abituare all'idea che non si possono vendere ogni anno sempre piu' autovetture. A volte c'e' un periodo in cui si va a ritroso, in tutti i campi. E chi non e' lungimirante in tal senso, si trova poi nei guai (e chiede gli aiuti di Stato).