Restiamo alle auto...i veicoli commerciali non contano.....

Credo di non aver mai guidato qualcosa di piu' lento delle vecchie Mercedes 200D...55 CV 4 marce (vmax dichiarata, 130 orari)....erano sensibilmente meno briose anche delle stesse Rekord 2.0 diesel e Peugeot 504...solo le piu' piccole bicilindriche Italiane (500 e 126) facevano peggio.....Dyane e 2CV erano piu' brillanti con i loro boxer con carburatore doppio corpo da 36 CV e 600kg di peso.....

Anche la Ford Granada 1.9 diesel doveva essere un mattonaccio forse peggio del Mercedes ma non l'ho mai guidata....

fiat cinquecento 700 ed....30 secondi se non ricordo male...

alt non scherziamo io dico che il volkswagen sharan primo modello con il TD è difficilmente battibile, non penso proprio fosse più veloce di un aratro .
se non sbaglio il motore era il famoso turbo da 90cv che faceva meraviglie sotto la golf ma quel coso doveva avere il baule pieno di cemento, sembrava molto più inchiodato della R4!.

ma adesso che ci penso anche la primera diesel e la megane diesel non erano da meno, ricordo che la megane aveva delle marce ridicole per mascherare il difetto, con la 1a si facevano 20cm e con la seconda 1 metro .
cmq però sono tutti motori da risparmio quelle veramente scandalose sono altre tipo la golf GTI III serie o la chrysler 2.5 cabrio o anche la prima civic diesel.

la 500 ed era fermissimissima ma cambiaviquasi senza frizione..quando mia zia l'ha venduta pensavo di montargli la meccanica della mia 500 ed usarla in strada

Mamma mia che polmone....verso fine anni 80 ci feci un viaggio da Roma fino a Napoli...e non si schiodava dai 130-135 di tachimetro, fatta eccezione per qualche leggero falsopiano dove si sfioravano i 140... Abituato alla Thema Turbo con cui mio padre proprio su quella tratta teneva velocità ben più elevate () mi sembrava di non arrivare mai...



Eh già....ancora ricordo l'emozionantissimo lancio autostradale...e la versione che provai io aveva il vecchio motore aspirato da 68cv, con un bel fiotto di km (non ricordo quanti ne avesse, ma fumava da morire)... Ecco quà il vecchio post:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=31148.msg656477#msg656477

L'auto peggiore che ho mai guidato e' un SSANGYONG KORANDO FAMILY, 2.2 Diesel aspirato, 4WD, 68 cavalli per un peso di circa 1600kg...

L'auto non si muove... Ho cronometrato lo 0-100, il miglior lancio e' stato ottenuto in 55 secondi, ma la media si aggirava comunque sempre sul minuto circa... Per arrivare alla velocita' massima ha impiegato circa 4 km.... 115 km/h!!! Fino a 100 km/h ci arriva "relativamente veloce", da li in poi, per guadagnare velocita', e' un calvario e basta la minima salita per perdere velocita'. La quarta va tirata fino al limite dei giri per arrivare alla velocita' massima, una volta innestata la quinta, la velocita' rimane pressocche' costante sui falsipiani, ma tende a pedere velocita' in pianura per assestarsi a cica 110 km/h, chiaramente a patto che non ci sia il benche' minimo dislivello....

L'auto fa un rumore infernale... sembra di avere il motore DENTRO l'abitacolo... Fortunatamente il rumore non e' eccessicvamente sgradevole, ma e' troppo troppo invadente.... Per muoversi decentemente bisogna per forza tirare sempre tutte le marcie, ed anche in quelle condizioni - a detta dell'amico che ce l'ha - in accelerazione fa fatica a stare dietro agli autobus urbani... La prima e la seconda sono cortissime (20 km/h e 35km/h rispettivamente al massimo dei giri), mettendo la terza c'e' un calo di giri non indifferente e si perde un sacco di slancio.

Fattori positivi: l'auto NON tiene per niente la strada, rolla un casino, ma per lo meno e' bella morbidosa ed i sedili anteriori sono molto comodi... Mi viene da pensare che siano stati disegnati per dei viaggi molto lunghi, viste le performance del veicolo...

Quell'auto l'ho riguidata poco dopo un'altro paio di volte...nelle ripartenze in salita, nonostante la prima marcia cortissima, bisognava avere l'accortezza di tenere il motore molto su di giri, perchè proprio non ce la faceva...ricordo la prima volta in cui sono dovuto ripartire in salita con un po' di pendenza, l'amico proprietario che avevo accanto mi disse: "Mantienila accelerata perchè senno non riparti..." Pensavo mi prendesse in giro, eppure mi ha impressionato lo sforzo che ha fatto il motore per ripartire da una salitina normalissima, dalla qualche anche un Yaris 1.3 poteva ripartire tranquillamente senza dover tenere il motore oltre i 1500 giri....

http://translate.google.it/translate?hl=en&sl=ru&u=http://ru.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Korando&ei=Em7FTrG-Neei4gSDo6WHDQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CCsQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3DKorando%2B661%2B2.3%2BD%2Btest%2Bdrive%26hl%3Den%26safe%3Doff%26biw%3D1263%26bih%3D664%26prmd%3Dimvns

27 secondi.

Io posso sfoderare una potentissima Fiat Tipo 1100 guidata sull'appennino con 5 persone a bordo (  ) abituato com'ero e come sono ...non mi sembrava possibile , un incubo 

qualcuno trova il dato della MB 200D serie W124 con 2.0 aspirato da 70 o 75cv?

http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=33&cmod=682&call=3421&aa=1989&mm=9

75cv su 1280kg 

0-100 in 18,5" 

Vel. max 160 km/h

aha h aha ahahh

ho trovato questo!

http://www.youtube.com/watch?v=U-VKm-NS7Ls

72 cv!!
prego

Ma la precedente Mercedes 200D W123 era molto oltre !

http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=33&cmod=3297&call=53839&aa=1979&mm=8

60 cv su 1367 kg 

0-100 in 27,4", mica pizza e fichi ! 

Vel. max 135 km/h , non male nemmeno questa.

Sulla scheda di 4R dicono 75. 

Certo che fa pensare....