la furbissima ruota della peugeot che non aveva foro passante

sintetizzando: ho utilizzato un cric a pistone idraulico.  So come funziona e la teoria che ci sta dietro.   Poi ho utilizzato una pistola elettrica, ma a corrente continua (e non ci vuol niente a capire che gli elettroni corrono dentro il filo positivo, belli carichi di energia, arrivano dentro la pistola, fanno girare una ruota a pale - come quella di un mulino ad acqua - e poi se ne vanno, più stanchi, lungo il filo negativo).  E la vite l'ha inventata Archimede un paio di millenni fa, quindi........  RISCHI ZERO!

Se il cavalletto è stabile l'inerzia della euota non avrà mai la forza per spostare l'auto. Ricordo il gommista che per bilanciare la furbissima ruota della peugeot che non aveva foro passante,una volta fece con lo strobo. Auto sollevata,motore acceso e prima inserita,al minimo girava almeno a 10-15 km/h visto che a 7500 giri faceva più dei 70 

Li potessero accoppare.
Di che ruote parli? Pensavo che quelle del Rallye l'avessero il foro... (le mie da 14" non ce l'hanno e ogni volta c'e` da impazzire).

beh ... io direi che gli elettroni vanno al contrario da come lo hai descritto
guarda che le "forze di inerzia" aumentano con l'accelerazione
F=m*a
C=J*w'
se lasci di botto la frizione, la macchina cade

Ford ha bypassato il problema, anche su fusion tdci, la sportiva per antonomasia ha messo le colonnette, quando le ho viste ci son rimasto di merda

di quale foro state parlando?  di quello centrale?  peugeot ne abbiamo avute, ma non ricordo il particolare....  anche su Dyane, mi pare, non c'era....

Si` chiaramente, se c'e` il foro, ci vuole un tappo per proteggere il dado del mozzo, quello lo davo per scontato...
Non si riesce ad usare il tappo dei cerchi in lega? Ha una misura diversa?

omissis

Vedi che alla fine era meglio montare i cerchi in lega?