VVA= Vediamo(se)ViAggrada.......rituale scaramantico dei vertici Fiat per vendere di +

 

no VVA è quello che dico io ai vertici fiat, cioè:



ma si può ristilizzare la thesisi già nel 2005!!! è incredibile: vogliono fallire!!!

Ma figurati!!!

[size=17]VVA=Vi Vediamo Assonnati[/size]

e ciò che dissero gli uomini di marketing ai giornalisti appena scesi dalla Stilo 1.2

vorrà che se cambio la macchina quell'anno un pensierino al posto dell'Enterprise ce lo faccio

Ritornando al discorso estetico, io comunque una cosa non l'ho mai capita: ma perchè non hanno riproposto l'andamento della fiancata della Dialogos?

Aveva una serie di "movimenti" che rendevano la stessa molto più agile, secondo me.... quasi da coupè....



Tanto per fare un esempio....

E guardando anche il frontale, i fari sembrano meno "persi" rispetto al risultato finale di Thesis... Ribadisco, comunque, che dal vivo mi fa impazzire.....

La stessa domanda si potrebbe fare a proposito della "Nuvola"!!perchè non l'hanno mai prodotta??

avevano paura di far macchine troppo belle???

SCHERZI!?!?!? anni di tentato fallimento buttato all'aria!!!

pensa che stanno anche pensado di eliminare la 147 per sostituirla con un cross-over ispirato alla sz però alto 1.70m e con di serie il risparmioso 1.3jtd, ovviamente non tralasceranno la versione GTA che avra in più il 1.2 da ben 80cv e i cerchi TAMAROUZ++ di serie; tanto la gente vuole solo il bagagliaio enorme e il cd di serie......

dimentichi il porta-lattine.......il clima bi-zona e l'utilissimo connect che ti fa pure il caffè e prenota le "accompagnatrici".....ma come faccio a farne a meno

è vero il profilo della dialogo sarebbe più intonato allo stile della vettura.
queste mancanze sono ciò che ha portato la fiat a questo punto. a questo proposito è significativo un articolo recente di ruoteclassiche sui modelli di bertone rifiutati (alcuni prototipi erano bellissimi).

rispondo per dovere di cronaca perchè qualsiasi cosa faccia il gruppo fiat voi repressi golfisti dovete prenderla in giro..
cmq il vva è un sistema di fasatura variabile paregonabile al valvetronic2 della bmw, mentre in Uniair è ancora più evoluto.. materiale, anche se poco, lo trovate nel sito del centro ricerche fiat. entrambi controllano sia l'alzata sia la fasatura delle valvole, addirittura per ogni singola valvola ed è un sistema con albero a camme e valvole elettroattuate. W l'italia.

Dimenticavo... i motori XV6 e XV8 (ora chiamati electron, anche se non dovrei dirlo) sono dei motori con basamento studiato da alfa, gm e un'azienda australiana.. le testate per il gruppo italiano sono sviluppate da alfa-romeo e garantiscono, rispetto alla versione gm, per fiat-lancia circa +20cv e per alfa +30cv.

Alfa75, ti prego, ti ho già chiesto un'altra volta di evitare espressioni che possano scatenare flame, questa è l'ultima volta che ti avverto, dalla prossima volta modificherò oppure eliminerò il Post.

A tutto lo staf del Pistone (23 persone) è sembrato che quello su scritto fosse uno sfotto' benevolo... in ogni caso, tu puoi sempre segnalare ai moderatori (clikkando sull'apposito link) ciò che per te può risultare "oscuro".

Peraltro, se vuoi, ti invito a raccogliere il materiale che hai citato e magari farne un bell'articoletto da postare nella sezione "tecnica" oppure in quella "articoli".

sono buono, un'ultima cosa... il 3.2 jtd v6 deriva dal 3.0 isuzu montato da vel-satis e altre.. siccome a confronto del 2.4 jtd 20v questo motore era una ciofeca, fiat ha deciso di riprogettarlo completamente tirandogli fuori 240cv.. verrà montato anche sulla nuove 194-large..

(chi te le scrive le battute? potresti far cabaret!!!)

scusate per quello che avevo scritto, ma era per far notare che non si riesce a parlare di fiat senza che qualcuna inizi subito a criticare o deridere. scusate ancora, non volevo essere offensivo.