Eh si, anche il sito del Tg1 parla di auto oltre il 2008.

Homer, stasera festa grande ! 

http://www.tg1.rai.it/dl/tg1/2010/articoli/ContentItem-fb520cf6-c43b-4c56-90ff-4d1547d81171.html

ma se così fosse è l'ennesima porcata:
1 - è retroattiva
2 - ha uno scalino unico e quindi assolutamente iniqua

in poche parole:
dal 1 gennaio 2008 20 euro a kw oltre i 170 kw
quelle immatricolate prima del 2008 10 euro a kv oltre i 225 kw

poi ditemi voi se non è una stronzata, e meno male che questo è un governo di tecnici

ma 20€/kW per ogni kW eccedente ai 170 ... non mi sembra la fine del mondo...

mentre trovo troppa disparità tra auto potenti e auto di lusso

E' retroattiva in che senso ? 

Ha uno scalino unico in che senso ? 

Un M3 paga solo 2780,00€ in più....domani vado in ufficio e do fuoco all'M3 e all'M5

un Hanse 331 del 2004 ( 9.85 m ) , tipico natantone all'italiana ovvero barca vera e propia ma essendo sotto i 10 metri considerata alla stregua di una racchetta da tennis  ,  ho sbirciato or ora viene venduto a 64.000 euro , nuovo sfonda i 120.000 con un minomo di accessori ed un corredo velico appena decente ....

E' u esempio  tra tanti , i i natantoni esistono eccome e valgono  un paio di centinaia di pezzi venduti all'anno ed infatti molti acquirenti piuttosto che immatricolarlo in italia o lasciarlo natante ( con tutti i limiti di navigazione dalla costa e di ingresso in acque straniere che la condizione di natante comporta  ) lo immatricolano in belgio .

Di contro una barca a vela di 25 anni  come il Comet 850 , l'equivalente nautico del classico assegno circolare  per la sua rivendibilità di norma infatti è la prima barca per un neofita che vuole provare a vedere l'effetto che fa , ha valutazioni che variano dai 18 ai 25 mila euro ( fuori di testa ....ndr ) .
Un altro modello meno pregiato , della stessa età , non arriva a 10.000....

Tassare una barca è molto più difficile che tassare un'auto , forse davvero hanno ragione gli inglesi  che non tassano in base al valore ma in base alla lunghezza  fuori tutto dello scafo  . per evitare disparità di trattamento  la non esistono i natanti , le barche che siano lunghe 2 metri che siano lunghe 200 sono tutte registrate . si pagano X sterline a piede  , in caso di barche vecchie  esiste un coefficente variabile in base all'età che viene sottratto alla somma totale  .
In caso di barche a motore invece , vige lo stesso sistema in base alla lunghezza + un'addizionale calcolata in base alla potenza del motore . 

è retroattiva nel senso che a saperlo prima magari non compravi una certa auto

ha uno scalino unico nel senso che ante2008 sei in purgatorio, dopo il 2008 sei all'inferno, e questo sarà vero anche tra 10 anni quando un'auto immatricolata nel 2008 avrà 12 anni.
Avessero fatto scalini in base all'età del mezzo, ci sarebbero rientrati progressivamente via via che le auto invecchiavano

ma si sa, so' tecnici

Ah, ecco.

Ho trovato che dovrebbero essere 20 € per ogni kw eccedente i 170.
Se fosse cosi' mi andrebbe di lusso, rispetto ad una tassa sulla cilindrata. 

Ho 177 kw, per cui 140 eurini in piu'.

A questo punto non so a chi venderanno gli usati supercavallati da 3000 euro di bollo. Andranno tutte all'estero.

Chissa' che ci sia ancora margine per una limata, e che mettano il limite a 180kw.   

Ah ah ah mi ha appena chiamato un cliente che vorrebbe esportare l'M5 in Romania.....e lo può fare tranquillamente. Si esporta, non paga l'IVA in Italia.....la pagherà in Romania, ma non pagherà la sopratassa.......fatta la legge, trovato l'inganno ( che si usava già da tempo )

E dopo gira qui con la targa rumena ? 

Se ha l'azienda in Romania può girare in Italia con la targa rumena quanto vuole...... fregandose anche dei Tutor e Velox vari