Menomale È che pensavo si fermasse o bisognasse fermarsi proprio perchè magari in salita d'estate si surriscaldava.

Se si vuole averla tutta autoctona però bisogna essere pronti a foraggiarla nel caso vada male perchè a costruire qua non gli permette di avere i conti in ordine...

A me scolvolge il fatto che il prosciutto DOC di parma costa di meno in GB che in Italia. E parecchio di meno.
(in GB non c'è IVA sui prodotti mangerecci).

Saliva lentamente.

Magari in terza: la quarta non la teneva..... 

Come la 126, carica, saliva sul Gottardo in seconda.... (la terza non la teneva)

Bè, però essere foraggiata per un 30ennio e poi lasciare tutti e tanti saluti non mi sembra il massimo, che ne dici?

Fiat in italia ha venduto soprattutto grazie ai foraggiamenti statali, Tichy l'han costruito praticamente con i soldi pubblici, per pagare 2 lire i lavoratori polacchi (che ricordiamolo, fanno un lavoro eccellente). Ma le 500 le han vendute (non so, la sparo li) al 70% in italia... a prezzi italiani, mica polacchi (un operaio polacco mooooolto difficilmente potrà mai acquistarne una).
Ora, fosse servito a migliorare le condizioni degli operai italiani, tanto quanto; hanno invece tagliato praticamente tutto il ramo fiat auto in italia.
Ricordo che il Marchionne disse che non era conveniente costruire a Termini Imerese in quanto costava 800 € portare il prodotto "in continente".
Le freemont le fanno in messico e le vendono qui. Questo fa pensare.
Più di così in italia avrebbero dovuto pagare direttamente impianti, stipendi, forniture e perdite, lasciando solo gli utili agli azionisti. Anzi, aggiungendo un 10% dalle casse dello stato.
Personalmente, che vadano via dopo tutto quello che hanno preso, non mi sta bene.
Liberissimi in quanto la classe politica tutta é sempre stata prona e con i pantaloni abbassati e con la vasella già unta con loro, solo IO non lo considero più un prodotto italiano. Poi son punti di vista, né.
Avevamo l'eccellenza nel settore 30 anni fa. A furia di rubare si son mangiati tutto. Bene. Ce lo meritiamo. E mi spiace per tutti gl'ingegneri italiani che son andati a lavorare per BMW, VW, Ecc ecc. Credo sarebbero stati contenti di lavorare per un'azienda italiana, invece sono andati all'estero...
Marchionne massimizzerà gli utili, ma chiami l'azienda IAFU (International Automotive Factory Usa) o qualcosa del genere togliendo Italiana e Torino dal nome che rammentano solo quanto han rubato negli anni.

My 2 cents

L'ex stabilimento NSU   Sempre detto io che le Audi sono delle Prinz rimarchiate...

questo perchè non sanno gestirla e non han saputo farlo...e spero non veda mai più un euro l'azienda FIAT dalle casse italiane...la scusa che ci lavorano troppe persone,non vale le spese susseguitesi nei decenni...piuttosto una bella riconversione delle infrastrutture e stop...il mondo non rimpiangerà la punto,la panda ecc ecc

In realtà quello che ha fatto Fiat in Italia lo hanno fatto tutti i costruttori europei con i rispettivi governi nazionali. Renault è stata salvata dal fallimento grazie ai soldi dello stato francese, Porsche col cavolo che investiva a Lipsia se non ci fossero stati i finanziamenti del governo tedesco, idem VW a Dresda. Se non ricordo male, vado a memoria, il governo tedesco si è accollato il 50% dell'investimento iniziale e sgravi contributivi agli assunti per 5 anni. L'industria europea dell'auto vive di sussidi governativi, per il semplice fatto che nessun governo vuole sentir parlare di chiusura di uno stabilimento (con conseguente perdita di posti di lavoro, diretti e nell'indotto).

un conto è farsi finanziare gli investimenti(probabilmente son stati prestiti restituiti),un conto farsi pagare i debiti accumulati producendo automobili indegne,senza restituire un euro...fiat sarebbe fallita 40 anni fa senza gli assegni statali,e magari anche 3-4 anni fa senza gli incentivi...

No, quando abbiamo raddoppiato l'impianto a Lipsia, il governo tedesco ci ha dato il 50% dell'investimento come finanziamento a fondo perduto.

che un industria chieda finanziamenti/aiuti  allo stato che la ospita ci può anche stare...diciamo che può essere una negoziazione commerciale. Secondo me è più grave il fatto che Fiat abbia sempre chiesto allo stato unprotezionismo , leggi IVA al 38% su auto oltre i 2000 cc e 2500 cc..e simili gabelle e cose varie, per rinunciare ad essere concorrenziale sul mercato europeo e limitarsi a vendere sul nazionale.
Non so quanti abbiano notato che il primo superbollo Monti, a 170 kW = 231 cv, COLPIVA la Thema 3.0 turbodiesel ed il Grand Cherokee. e il 1750 Tbo benzina..adesso, caso strano...questo modelli sono fuori....sarà un caso? 

Non credo che la FIAT abbia a che fare con questo: anche lei produceva 3200cc, mentre è vero che il superbollo minimo fu fatto per la fiat per incentivare le vendite della 127D e poi Uno D/TD.

Invece il governo contingentava l'importazione delle vetture giapponesi, quello si!

In realtà all'inizio il contingentamento venne chiesto dal governo giapponese, per proteggere la nascente industria automobilistica locale dalle vetture italiane.

Negli anni '60 Fiat era considerata un costruttore molto più internazionale di oggi, controllava Seat in Spagna, Steyr in Austria, Neckar in Germania, Simca in Francia, collaborava con Citroen (arrivando ad un passo dal comprarla), era il primo costruttore europeo ed esportava negli USA e in Australia.

Questo lo so, solo che in Giappone il contingentamento esiste tutt'ora, la EU ha obbligato l'Italia a toglierlo.

penso di no, ma ne sono felice