Mi sa che dovremo prendere quello che passa il convento anche quest'anno!!!

Si ma da un po' di anni (purtroppo) siam poverissimi....certo i tempi sono cambiati e bisogna adeguarsi ma vedo sempre piu' valigie pesanti e piedi leggeri

Per quanto ne so gli unici 2 piloti italiani che non hanno la valigia sono Andreucci e Basso

Appunto...pensa che piedoni pesanti ci sono in giro

Piedi o piedoni pesanti in Italia ci potrebbero anche essere e ci sono e ti faccio un esempio:
Rossetti ha vinto 3 Europei bastonando assieme a Betti piloti come Tanak, Solowow, Prokop ecc.
Ora se guardi questi 3 piloti dell'est hanno tutti un programma più o meno lungo nel mondiale di quest'anno, Tanak addirittura si farà l'intero mondiale con la 3° Ford M-Sport ufficiale avendo come compagni di team Latvala e P.Solberg che possono solo insegnare.
C'è qualcos'altro che non quadra non la mancanza di piedi pesanti!!!

Ora è ufficiale. durante la giornata di ieri, presso la sede della Power Car è stato firmato l’accordo con il pilota Rudy Michelini per la partecipazione all’intera stagione tricolore, composta da otto appuntamenti, da marzo ad ottobre, con sei gare su asfalto e due su fondo sterrato.
A Michelini verrà affidata una delle nuove Peugeot 207 S2000/2012 dotate di motore “Spec-3” da 300 cavalli sviluppato da Peugeot Sport e caratterizzate anche da notevoli altre migliorie nell’assetto, nel cambio, nella trasmissione e nell’impianto frenante. Gli pneumatici  che verranno utilizzati saranno Michelin.

Matteo Gamba ritorna a calcare le scene del Campionato Italiano Rally. Il pilota bergamasco, questa stagione, sarà della partita a tempo pieno nella massima serie tricolore, che scatterà a marzo con il Rally del Ciocco.
A gestire il programma ci penserà il team Balbosca, che metterà a disposizione sia di Gamba che del navigatore Emanuele Inglesi, una Peugeot 207 Super 2000

 Peugeot 207 S2000 Gamba.jpg (130.89 KB - scaricato 69 volte.)

Aggiornamento sui piloti che correranno il CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto 207 S20
Pisi 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Nucita Clio R3? / DS3 R3T ?
Arati Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B

Finalmente ufficializzato il calendario del CIR 2012, confermata l'assenza del San Marino, che va tra le riserve, in quanto essendo anche valido per l'IRC diventa incongruente con l'altra manifestazione.
1. Rally del Ciocco (22-24 Marzo)
2. Rally 1000 Miglia (19-21 Aprile)
3. Rally dell’Adriatico (18-19 Maggio)
4. Rally Targa Florio (14-16 Giugno)
5. Rally  San Crispino (28–29 Giugno)
6. Rally della Costa Smeralda (24-25 Agosto)
7. Rally di San Martino di Castrozza (13-15 Settembre)
8. Rally di Sanremo (11-13 Ottobre)

Riserve

Rally del Salento (22-23 Giugno)
Rally di San Marino (5-7 Luglio

Ad esattamente un mese dalle prime voci ora è ufficiale, Umberto Scandola piloterà la Skoda Fabia S2000 nel CIR 2012!!
Il team sarà  lo Skoda Italia Motorsport, ufficiale Skoda Italia e la macchina sarà gommata Michelin.
Ora abbiamo finalmente un "vero" antagonista a Paolo Andreucci

Brutte notizie per chi si aspettava di vedere la Lotus Exige gt correre nei rally già in questo 2012 in Italia.
Pare ci siano alcuni problemi di gioventù (e da parte mia anche un po'd'inesperienza visto quello che vi racconto sotto) nella macchina che ne hanno fatto slittare le consegne (2 già prenotate in Italia) a bel oltre metà stagione.
Leggo su Tuttorally che uno dei problemi è l'accensione della macchina che si trova nelle vicinanze del freno a mano e che se si aziona questo c'è il pericolo di spegnere la macchina!!!

Aggiornamento sui piloti che correranno il CIR 2012:
Andreucci Peugeot 207 S20
Michelini Peugeot 207 S20
Scandola Skoda Fabia S20
Signor Skoda Fabia S20
Di Benedetto Peugeot 207 S20
Pisi Peugeot 207 S20
Perico Peugeot 207 S20
Gamba Peugeot 207 S20
Lucchesi Peugeot 207 S20
Rendina Mitsubishi Lancer Evolution N4
Campedelli Citroen Ds3 R3T
Nucita Clio R3? / DS3 R3T ?
Gabriele cogni 207 R3T
Arati Renault Twingo R2B
Tassone Renault Twingo R2B
Cunial Renault Twingo R2B
Carrella Renault Twingo R2B
Pighi Renault Twingo R2B
Bosca Renault Twingo R2B
Lussana Skoda Fabia R2B
Sciessere ??

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Non è quella, la Lotus Exige S 2012 R-GT di cui parlo è stata da poco assemblata e sta svolgendo dei test.
E' destinata a correre nei rally nella classe Fia R-GT ed è depotenziata a 300 CV per regolamento.

Ecco la lettera che Luca Rossetti scrive sul forum di Rallylink dove dà laddio ai CIR ed all'Europeo 2012:
Ciao a tutti,
torno a scrivere sul forum dopo 11 anni e molti km di prova speciale percorsi.
A quel tempo correvo nel trofeo Peugeot con una 106 N2: l'obiettivo era diventare un pilota professionista, di confrontarmi con piloti del calibro di Andreucci, Aghini, Longhi, Cunico, Dallavilla, Navarra, Travaglia e tutti gli altri protagonisti del Campionato Italiano 2001; il mio idolo era Colin McRae e il sogno era diventare Campione del Mondo. Ad oggi il sogno è rimasto tale, l'obiettivo si è concretizzato. Le sfide sono l'anima dello sport e ricercarne sempre di nuove è ossigeno per il mio spirito di competizione, per la voglia di crescere professionalmente e culturalmente.
In questi ultimi tre anni ho potuto scontrarmi con il pilota che più ha vinto nella storia del Campionato Italiano, un vero professionista, che sa come preparare e disputare un campionato per vincere. Da queste sfide sportive ho imparato moltissimo, perchè da uno così si può solo che imparare. Mi sarebbe piaciuto proseguire nel CIR, anche disponendo di un altro mezzo, (visto che Abarth ha ritirato l'impegno con la Punto S2000) e purtroppo il momento economico in Italia è quello che conosciamo e per una persona che fa delle corse un lavoro, la parte economica ha un grosso peso. Ma non tutti gli stati attualmente versano nelle nostre stesse condizioni ed io questa la valuto come un'opportunità: poter correre un campionato con un contratto da professionista rimane una mia priorità, che sia questo nazionale o internazionale: Italiano, Francese, Polacco, Turco, Europeo o IRC da questo punto di vista sono sullo stesso piano. Ovviamente la sfida deve essere anche "accattivante" e comunque correre in gare che non si conoscono, con avversari sconosciuti rappresenta di per sè già qualcosa di difficile. Ad aumentare la difficoltà avrò anche una vettura e degli pneumatici tutti da scoprire. In ogni nazione si può trovare un Andreucci del caso, l'ho appurato correndo nell'Europeo; se più oppure meno competitivo lo scoprirò solo dopo averlo sfidato (ritengo cmq difficile trovare un pilota di livello nazionale più competitivo di Paolo), e anche questo è parte integrante della sfida. Posso anche parlarvi di prospettive professionali future e di potenzialità economiche che garantisticono determinate realtà, diverse da quella Italiana, peraltro altra componente fondamentale per la mia scelta, ma non voglio annoiarvi oltre.
Vi ho scritto questo perché, abbandonando la scena del campionato italiano, mi sentivo di dovervi delle spiegazioni; che tutti le capiscano o no non fa differenza, per me rimanete comunque appassionati di questo sport fantastico e quindi vi considero nella mia stessa barca.
E visto che sabato 17 Marzo, al 3° RoxDay, presenterò i miei programmi, chi vuole saperne di più è invitato a venire a trovarmi a Salice Terme.
Buona discussione
Luca