Dopo il brutto infortunio al Rally di Finlandia di Denis Giraudiet, che dovrà saltare anche il Rally Gran Bretagna, Novikov ha dovuto cercare un nuovo compagno per il Rally di Germania. Il co-pilota corso in suo aiuto è stato Nicolas Kingler, che pero non sara disponibile in Gran Bretagna, quindi sostituito dalla co-pilota Ilka Minor, ex co-pilota di Henning Solberg, Manfred Sthol e Stoll Rudolf.

Yvan Muller parteciperà al Rally di Francia nella sua Alsazia con una MINI JCW WRC del team Prodrive.
Il pilota transalpino, campione del mondo in carica nel WTCC, ha partecipato già due volte alla competizione casalinga; nel 2011 ha impugnato il volante di una Citroen WRC del team Oreca per poi passare a una Peugeot 207 Super 2000.

Sebastien Loeb sta pensando ad un futuro part-time:
"Potrei disputare solo i rally che mi piacciono, sono stanco di girare il mondo, passare il tempo negli aeroporti. Ma non ho ancora preso una decisione. Non so ancora bene cosa fare, magari deciderò di partecipare a tutte le prove del 2013, oppure fermarmi.
Oppure potrei fare l'ambasciatore per conto della Citroen..."
Per fine mese dovrebbe arrivare la decisione.
Yves Matton, team principal Citroen, ha spiegato: "Prima del Rally di Francia di fine settembre prenderemo una decisione riguardo Sébastien. Per il momento, l'idea è quella di proseguire con lui per tutta la prossima stagione, ma stiamo parlando del suo futuro praticamente ogni settimana. Nel caso Sebastien decida diversamente, non sarebbe male poterlo avere in qualche rally".

Volkswagen, che ha gia ottenuto l’ approvazione dalle altre squadre del campionato, avrebbe dovuto partecipare a una gara di prova nel WRC 2012, anche se la casa tedesca, sta ancora aspettando l’ approvazione dalla FIA. Inizialmente la gara a cui avrebbe dovuto partecipare era il Rally d’ Italia, ma a causa di una serie di motivi, la squadra pensa di provare la vettura durante l’ ultimo round del WRC 2012 ovvero il Rally di Spagna.
Secondo i piani di Jost Capito, sarebbe meglio far omologare l’ auto il 1° di Novembre, con l’ approvazione definitiva il 1° Gennaio 2013, ma Dave Wilcock non sembra convinto: “Vogliamo la vettura completamente accreditata e approvata prima della gara a Montecarlo, perché altrimenti potremmo essere costretti a cambiare assetti della vettura tra novembre e gennaio”.

La squadra Prodrive, potrebbe tornare nel 2013 come team ufficiale di Mini WRC, recuperando cosi il ruolo che le era stato dato a metà 2011, dove successivamente a causa di problemi riguardanti sopratutto il budget, la squadra si è piano piano “sciolta” fino a rimanere solo con Dani Sordo e un programma di gare alquanto restrittivo. Ora il titolo di Team ufficiale lo svolge la squadra Mini Portugal WRT fino al termine della stagione.
A causa dei problemi maturati con Atkinson e Araujo e gli scarsi risultati ottenuti, il team gestito da Motorsport Italia potrebbe perdere il primato che passerebbe in automatico a Prodrive, con un budget ovviamente piu ricco rispetto a quest’ anno, queste le parole di Richard Taylor: ” Il nostro primo obiettivo è quello di ottenere un programma a tempo pieno, è chiaro che l’arrivo della MINI nel WRC è stato molto positivo, sono convinto che con la risoluzione della questione dei promotori per il WRC migliorerà la situazione a ogni squadra del campionato. L’ anno prossimo se è possibile cercheremo di recuperare Kris Meeke e di metterlo a fianco di Dani Sordo”.

Il pilota ufficiale Citroen: Mikko Hirvonen, attualmente secondo nel Campionato del Mondo Rally, sarà al via del Vosgien Rallye in programma dal 21 al 22 settembre per migliorare ulteriormente la sua guida su asfalto al volante di una DS3. Sarà per il finlandese l'ultimo test in vista del Rallye di France-Alsazia, la gara del Campionato del Mondo che si svolgerà nella regione due settimane dopo.

Rese note, anche se da ufficializzare a breve dal Consiglio Mondiale, le date del Campionato del Mondo 2013:

Montecarlo 15-20 gennaio
Svezia 7-10 febbraio
Messico 10 marzo
Portogallo 11-14 aprile
Argentina 2-5 maggio
Grecia 30 maggio - 2 giugno
Italia 20-23 giugno
Finlandia 1-3 agosto
Germania 22-25 agosto
Australia 12-15 settembre
Francia 3-6 ottobre
Spagna 24-27 ottobre
Gran Bretagna 14-17 novembre

Contrariamente alle ipotesi formulate dalla stessa Volkswagen tra un evento e l’altro di questa stagione WRC, sembra che la casa tedesca non sia ancora pronta ad affrontare una gara iridata nel 2012 o comunque non intenzionata a confrontarsi con gli altri costruttori avendo a disposizione una vettura “non omologata”.
Ogier che ha appena terminato dei test in Finlandia ha detto che c'è ancora molto da lavorare in vista del debutto al Monte 2013.

Finalmente si sono svolti i primi test della Citroen DS3 in versione RRC (ovvero Regional Rally Car), ovvero con motore 1.6 turbo anziche il classico 2.0 aspirato. I test sono stati svolti da Thierry Neuville, il giovane pilota del Citroen Junior Team.

Qui una foto del test
http://www.ralisonline.net/pt/index.php?option=com_content&view=article&id=4038:foto-do-momento-citroen-ds3-rrc&catid=85:eventos&Itemid=147

A partire dal prossimo anno, il Citroen WRT avrà una terza macchina con sonsorizzazione da parte di Abu Dhabi, che fino allo scorso anno, era uno degli sponsor principali del Ford WRT. Il pilota sarà (di nuovo come lo scorso anno) Khalid Al Qassimi, che parteciperà piu o meno agli stessi programmi di Nasser Al Attyah, che abbandonera il team Citroen dopo lo svolgimento del WRC di Francia, ovvero partecipare sia al campionato del mondo rally sia al campionato Medio Oriente Rally con una Citroen DS3 RRC, testata in questi giorni da Thierry Neuville.
Inizialmente anche M-Sport era interessata a riallacciarsi con Abu Dhabi, ma alla fine è stata scelta Citroen.
Al Attyah abbandonera il campionato del mondo rally soprattutto per partecipare al Campionato Medio Oriente con una Ford Fiesta RRC e partecipare anche alla Dakar 2013.

Inizialmente la squadra Volkswagen Motorsport, avrebbe debuttato al Rally d’ Italia Sardegna come apripista ovviamente con la tedesca Polo R WRC, ma a causa di una serie di motivi la partenza ufficiale come apripista è stata spostata in occasione del Rally di Spagna, ma anche qui la Polo non prenderà il via.
La causa è la risposta negativa ottenuta dagli altri team ufficiali del WRC (Citroen, Ford e Mini). Questo “test” in vista del campionato 2013, era stato affidato a Carlo Sainz, ma dopo il rifiuto delle squadre, la Polo WRC prenderà il via al Rally di Montecarlo, prima tappa del WRC 2013. Queste le parole della squadra tedesca: “Capiamo perfettamente. Probabilmente nel nostro punto di vista sarebbe stato lo stesso se fossimo stati al loro posto. E ‘un peccato, ma dovremo aspettare fino al Montecarlo”.

Incontro di Dani Sordo con i dirigenti di Citroen Racing per negoziare il suo ritorno (dove mancava dal 2010) nella casa del double chevron.
A quanto pare, Sordo potrebbe essere uno dei piloti che sostituirà Loeb durante le gare in cui il francese non prenderà il via (ricordo che si ipotizza una partecipazione part-time del francese nel mondiale 2012), a meno che anche Neuville ottenga lo stesso compito di Sordo, il tutto verrà confermato nel fine settimana al Salone Internazionale dell’ automobile di Parigi, dove Loeb comunicherà la sua decisione riguardante il futuro in Citroen.

Sportsman Media Group e Red Bull Media House sono i nuovi promotori del Mondiale Rally a partire dal 2013.
L'annuncio è arrivato da Parigi, dove si è tenuto il Consiglio Mondiale della FIA.
Ecco il comunicato della Federazione Internazionale dell'Automobile:
“Il Consiglio Mondiale della FIA ha approvato l'accordo con i media dello Sportsman Group e Red Bull Media House per condividere il ruolo di promotore globale del Mondiale Rally a partire dal 2013.
Il promotore avrà la responsabilità di investire e sviluppare il WRC al fine di aumentare il suo profilo, la reputazione e il valore commerciale. In particolare, il promotore lavorerà in stretta collaborazione con la FIA e dovrà focalizzarsi sull'introduzione della diretta televisiva e di una innovativa strategia di digital media nei prossimi anni”.
Il Mondiale Rally finalmente può rifiatare dopo mesi di problemi causati prima dall'addio di North One Sport e poi dalla fumata nera con Eurosport Events.

Sempre a Parigi è stato diramato il calendario 2013:
15-20 gennaio - Monte Carlo
7-10 febbraio - Svezia
7-10 marzo - Messico
11-14 aprile -  Portogallo
2-5 maggio - Argentina
30 maggio-2 giugno - Grecia
20-23 giugno - Italia
1-3 agosto - Finlandia
22-25 agosto - Germania*
12-15 settembre  - Australia
3-6 ottobre - Francia
24-27 ottobre - Spagna
14-17 novembre -  Gran Bretagna

*Da confermare

Oltre all'accordo per il nuovo promoter e la diramazione del calendario iridato 2013 la commissione rally della Federazione Internazionale dell'Automobile ha dichiarato che:
“Come parte di un processo di riduzione dei costi e per attirare più unità, le squadre del WRC ora potranno disputare un solo evento non europeo ma, tuttavia, dovranno partecipare a un minimo di sette eventi”.
Inoltre è stata rivista la struttura dei campionati di contorno per riflettere gli interessi e le esigenze degli iscritti; a partire dal 2013 infatti l'attuale campionato S-WRC sarà sostituito dal WRC-2 e potranno gareggiare anche vetture con quattro ruote motrici (R5, R4, S2000).
Ci sarà una coppa specifica per le vetture del Gruppo N che faranno parte del Campionato FIA WRC-2. I titoli per team, piloti e co-piloti verranno assegnati a coloro che avranno ottenuto il maggior numero di punti in sei dei sette eventi del 2013.
Anche il PWRC è stato sostituito con il WRC-3, che comprenderà le vetture di gruppo R3, R2, R1.
Il World Rally Academy si trasformerà in Junior World Rally Championship.
Per limitare i costi e incoraggiarne la partecipazione, dal 2013 le auto WRC non elegibili per la classifica mondiale costruttori non saranno più obbligate a utilizzare l'ultima evoluzione delle parti omologate dalle Case costruttrici. Questo si applica anche a ogni auto in classe S2000 dotata di un motore 1.6L turbo.

Si cominciano a fare i nomi dei possibili sotituti di Loeb in Citroen, dai vertici della casa francese si fanno 2 nomi: Dani Sordo e Petter Solberg

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=26298