GM non vuole evidentemente cedere know how ai cinesi.

http://www.corriere.it/economia/11_dicembre_19/saab-richiesta-fallimento_aab4d2e4-2a22-11e1-88bd-433b1e8e4c01.shtml

e il bello è che nonostante sian da mesi praticamente falliti han presentato molti più nuovi modelli che la fiat 

E hanno portato i libri in tribunale.....

Alla fine, che serve avere una listino kilometrico se non riesci a guadagnare da ciò che stai facendo? 
Si, ok, sui forum e sui giornali fai bella figura......ma se alla fine sei costretto a chiudere la baracca e a mandare a casa tutti....non mi sembra granchè come risultato.

Fiat sta esagerando forse nel verso opposto (almeno sui marchi aldiquà dell'oceano)....ma perlomeno regge la baracca (e relativi lavoratori, che sono la cosa più importante)

Però mi piacerebbe sapere se Saab ha ricevuto lo stesso ordine di grandezza di auti che Fiat ha ricevuto dall'Italia...

E' solo una curiosità... magari ne ha ricevuti di più... (ma dubito)

che palle la storia degli aiuti ricevuti , sarebbe interessante  capire quanti euro ( o lire o talleri finlandesi di bronzo ) sono rientrati sotto forma di tasse , contributi , accise etc etc nelle casse statali per ogni soldo dato .
Alla fine  la differenza  , a mio avviso non è poi tanto grande .
Certo fa più comodo  gridare " aita aita hanno avuto soldi ! "

E quindi? 

Veramente nel caso di Fiat gli aiuti si sono tramutati in miliardi all'estero della famiglia Agnelli.

certo come no perchè tutti i soldi rientrati  tramite tasse sui lavoratori , bolli auto , iva ed altre cazzate non contano vero ? così come conta poco che fiat sia stata 8 ed è ancora ) il primo versatario di contributi  all'Inps  , ma anche questo passa sempre in secondo piano .....come al solito è più facile gridare al lupo al lupo piuttosto cher connettere in parallelo 4 neuroni ..

Che palle...

Riformulo la domanda.

Mi piacerebbe sapere se gli stati stranieri Finlandia/Svezia/Germania ecc...
danno degli aiuti alle aziende private nel settore automobilistico come è successo per Fiat (incentivi.. cassa... soldi... finanziamenti.. ecc), nel momento di difficoltà.

Il fatto che molti siano tornati indietro è sintomo di buon o cattivo investimento da parte dello stato.
Non centra un "cavolo" col fatto che son stati dati alle case automobilistiche.
Perciò se qualcuno sa sarebbe bello saperlo.

Per SAAB mi spiace, è sempre stato un costruttore fuori dal coro, mancherà l'originalità e lo stile inconfondibile di queste auto svedesi.

Per FIAT, non mi sembra che il gruppo sia così avaro di nuovi modelli, negli ultimi mesi sono arrivati Panda, Lancia Y, Freemont, Thema, Voyager, 458 Spider; potranno non piacere, ma sicuramente una certa vitalità è presente.

Era uscito qualche anno fa che in germania VW aveva ricevuto un bel po' di milioni dallo stato... non so come e a che titolo, ma si può cercare...

ad es.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:62000CC0057:IT:HTML

ma non c'è scritto come è andata a finire...

La Francia nel 2008 ha concesso 6 miliardi di prestito a Renault/Psa. Opel ha ricevuto 3 miliardi dallo stato tedesco per non finire sotto le grinfie di Fiat.
In VW il land della Bassa Sassonia è il secondo azionista....in spregio a tutte le regole comunitarie (hanno ricevuto un sacco di sanzioni di cui se ne sono sbattuti le palle....).
In Spagna il mega centro di Martorell è stato fatto quasi tutti a spese dello stato.

In USA solo la Ford ha rinunciato ai cospicui finanziamenti concessi da Obama.

Il governo svedese gli aiuti a Saab li ha sempre negati....

Ti sfugge che se gli Agnelli hanno accumulato miliardi, vuol dire che la Fiat in realtà non avrebbe avuto bisogno di alcun aiuto, ce l'avrebbe fatta benissimo da sola reinvestendo i suoi guadagni. Gli Agnelli hanno solo sfruttato lo stato con la minaccia delle chiusure e quelli come te, con i neuroni in parallelo ma bruciati, ci sono cascati.

ma che c'entra sto discorso?

Pare a fondo perduto (VW).