Attualmente ho una delta 1.6. mj che mi sta dando molte soddisfazioni...quando la presi mi informai presso un concessionario circa la possibilità di prenderla con il cambio automatico....ma la lettura di varie fonti mi sconsigliò di prendere tale optional....oggi in vista di una prossimo cambio dell'auto per le elevate percorrenze e pensando di riprendere un'altra delta mi propongo lo stesso quesito....qualcuno sa se la situazione è cambiata dopo le recenti acquisizioni?
Grazie e buona giornata a tutti

la delta non monta un cambio automatico ma il robotizzato Magneti Marelli (ex selespeed). Io ce l'ho sulla 500 cabrio da un po' più di 2 anni e circa 30k km, siamo abbastanza soddisfatti...finora non ha dato problemi, ogni tanto ha una logica tutta sua nella gestione dei cambi marcia ma tutto sommato non si comporta male. Usato con le levette al volante in manuale è anche divertente. Da un po' Fiat ha iniziato a montare il doppia frizione ma non l'ho mai provato, dai test delle riviste però non sembra particolarmente riuscito

non sono un esperto ca ma ho un parere opposto al tuo....selespeed giu'
dual clutch su

Le riviste giudicavano molto male anche il selespeed  quindi, facci la giusta tara anche per il tct

a me il selespeed su gta mi ha fatto vomitare
il tct invece mi è piaciuto molto su mito....confortevolissimo ...con una logica ''logica'' e all' uopo sportivo....o almeno l' insieme cambio vettura motore me dava l' idea di sportivita'

Ai tempi della gta il selespeed veniva fatto a mano......
Da 500 in poi sono stati costretti ad attrezzare apposita linea.

Il tct ha avuto parto travagliato (in primis perché lo si è voluto costruire internamente sulle linee del manuale).
Se si dimostrerà affidabile (i dsg di LuK  stanno creando qualche malumore) sarà una buona arma.

ma il selespeed è stato molto migliorato nel tempo...che poi pensandoci bene devo dire che quella che mi è piaciuta è quella montata sulla 500 1.4, sarà probabilmente la funzione Sport (che noi teniamo attivata fissa da quando l'abbiam comprata) che agevola... se dovessi giudicare il cambio in modalità "normale" sarei molto ma molto più critico... già nel passaggio da 156 a 147 Selespeed era migliorato molto (su 156 era ai limiti dell'inutilizzabile). Su 156 GTA mi era piaciuto tantissimo, quasi come sulla 500. Ho poi provato una Panda 1.2 (ma non era recentissima) e mi ha abbastanza deluso...

tutto quello che vuoi ing...
io ti ho detto le  mie impressioni da uomo della strada
il selespeed ..e anche il dolcefarnulla non mi sono piaciuti sia per la logica che per la bohhh nn saprei dire precisione confort
il tct invece mi ha subito ben impressionato...adesso dico un eresia sperando che proot nn mi senta..:DDD secondo me nn ha niente da invidiare al dopple kupplung getriebe  jaaaaaaaaaaa!

 

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Non martellando, ma l'assemblaggio era manuale (nonostante le attrezzature fossero state pagate), perchè per i 200 pezzi/mese che faceva, era più comodo così.
Con 500 la richiesta salì di botto a 2000 pezzi/mese, e allora attrezzarono una linea di specifica.