beh...comfort, tenuta di strada e frenata a 5 stelle...
sullo sterzo danno ragione a MB invece

beh certo che anche fidarsi di al volante...

perchè?
meglio di 4r di sicuro
e comunque difficile che quelle 5 stelle siano 3

Giusto come impressioni "visive" qui in USA la cugina (la rinovata 300C) si vede pochissimo in giro....qualche Charger in piu' invece.....contrasto nettissimo con le prime 300C che riempirono le strade imemdiatamente dopo l'uscita nel 2005....certo c'e' anche la crisi...

Ma da quanto tempo è in vendita? Qui l'hanno appena presentata, mentre la charger gira da quasi 6 mesi ormai. C'è anche da dire che mi pare che la Charger costi meno a parità di motore, o no?

Per le finiture, basta prendere l'executive....plancia in pelle e via, e fanculo alle plastiche morbide!

Una cosa che non puoi menzionare ai cruccofili...le plance rivestite in vera pelle scamosciata anche della Cadillac CTS...ti dicono che sono "posticce", sanno di orpello....lo facesse Audi o BMW sarebbe invece orgasmo assicurato (il frassino a poro aperto invece non e' orpello, e' perfezione).....la mancanza di obiettivita' talvolta e' imbarazzante (per loro...) Se qualcuno fa interni piu' lussuosi e ricchi ti dicono che sono troppo barocchi, troppi lustrini....se invece ci sono un po' di plastiche rigide gridano allo scandalo..."sono lontani anni luce"....cadono sempre in piedi c'e' poco da fare....

La mia ammirazione per i Tedeschi, nell'aver creato questa mostruosa macchina della gestione della percezione, e' immensa....manco Goebbels....

Forse non lo sai, ma i tedeschi fanno le plance rivestite in pelle da sempre. Quella della Thema per me non è all'altezza, nell'esemplare che ho provato c'erano già delle brutte grinze, e cuciture troppo vistose.
Poi che effetto fa la pelle sulla plancia se disegno e componentistica sono da utilitaria?

Tutti i marchi di lusso fanno modelli con i cruscotti in pelle....semplicemente su Classe E o BMW Serie 5 non ne vedo....su Cadillac CTS e Thema si (stessa categoria)....mentre la Thema non la conosco, la CTS e' fatta benissimo anche nella componentistica eppure c'e' chi la critica....la cucitura vistosa va pure bene (come se il palissandro a poro aperto non lo fosse) basta che sia precisa e senza sgranature...poi posso sempre girare la frittata....componenti piu' economiche in certi punti ma cruscotto in pelle dove altri non ti danno la pelle sul cruscotto ma magari plastiche migliori altrove....non e' che una cosa sia necessariamente migliore o superiore all'altra....che poi i costi li tagliano tuttti se vai a guardare bene......Tedeschi compresi...

Auto, uscito stamattina a Roma, ha fatto uno specchietto delle qualità per cui scegliere la Thema, e dei difetti per cui non sceglierla. Li riporto entrambi:
Perchè Sì:
Inserti in legno eleganti (mio commento: vero)
Plancia e sedili in pelle (vero, ma qualità discutibile)
Vani porta lattine refrigerati
Dispay multifunzione touchscreen
motore elastico e progressivo (condivido)
ottimo livello di confort (non condivido per nulla, non almeno sull'esemplare che ho provato)
pedaliera regolabile elettricamente
Sterzo preciso (non condivido, e comunque è un punto molto debole a mio avviso della Thema)

Perchè No:
consumo medio alto
freno di stazionamento a pedali
Comandi delle luci
orologio nella consolle economico (condivido molto)
allineamento bocchette dell'aria (condivido)
finiture cromate migliorabili  (condivido, sono bruttine)
comandi computer poco intuitivi
cambio automatico vecchio (Sì, è vecchio. Però mi è sembrato piuttosto valido).

Io avrei aggiunto: design degli interni datato ed economico, sterzo pesante, anteriore  molto pesante nella guida.