Secondo me la partita vera si giocherà sull'affidabilità. Il prezzo c'è, e in questi tempi è un'arma non da poco, soprattutto per chi dell'auto ne fa un uso intenso. Non credo che il comfort sia tanto inferiore rispetto alla triade. La cosa importante per convincere la clientela è che sia un mulo indistruttibile e non abbia tutte quelle rogne e rognette che fanno imbestialire la clientela.

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In un leasing la differenza con una BMW-Audi o MB è poco superiore di 100€ 

Concordo, negli anni '80 la Thema era l'auto del dirigente d'azienda per eccellenza. Non era ancora iniziata la corsa alle tedesche, erano ancora gli anni in cui a BMW si criticava la tenuta di strada sul bagnato e il prezzo di Mercedes era giudicato eccessivo rispetto ai contenuti. E a dirla tutta erano ancora gli anni in  cui in molte aziende c'era ancora un certo understatement tra la dirigenza, non dimentichiamoci che eravamo appena usciti dagli anni di piombo e dalle contestazioni sindacali. La forbice negli stipendi tra i dirigenti e i normali impiegati non era così larga come oggi, e qusto valeva anche per le automobili.

questo è sicuro, 190 era un'alternativa a serie 3 non a serie 5...la vera rivale della Thema era la W124 in casa MB

Ovvio, la Thema ha l'incognita del valore residuo e le società di leasing non vogliono correre rischi.
Mercedes e BMW hanno sempre una clientela nell'Europa dell'Est o in Nord Africa, che la Thema non ha.

Anche senza contare il valore residuo, la poca differenza di prezzo all'interno di un finanziamento o leasing difficilmente porterà a scegliere la Thema.

Trovo Thema l'unica berlinona guidabile da un giovane senza essere tacciato di essere un vecchio.

Dipende. Secondo me la Thema è una scommessa, si tratterà di capire se esiste un mercato per una vettura che, a parità di contenuti, costa il 20-30% in meno di una tedesca premium e all'atto pratico non si rivela tanto diversa, soprattutto per quella parte della clientela che bada al sodo e non compra le macchine per ostentarle. Ovvero se esiste una clientela che preferisce spendere 40-50 mila Euro invece che 60-70 mila. Se esiste, Lancia ha fatto bingo. Se non esiste, sarà un flop ma in quel caso la conclusione è ovvia, e Lancia deve abbandonare questa fascia di mercato per sempre.

Thema e 190 erano entrambe segmento E ma la Thema veniva "naturalmente" paragonata, in casa MB, alle 200 benzina o 250 diesel/turbo diesel.......la W124 era un segmento F ma la Thema giocava sugli accessori, su un design molto accattivante ed accogliente (interno ed esterno), prestazioni e spazio interno (come dimensioni era tra una 190 ed una W124 ma la TA le faceva guardagnare parecchia abitabilita')


Comunque non dimentichiamo che la MB fece il botto negli anni 80...vendeva da paura anche lei con le 190 e la W124.....

D'accordissimo...la grande differenza di prezzo su carta, la gente non "la sente" grazie a rate, agevolazioni, etc.....se le auto si pagassero in contanti e sull'unghia la cosa sarebbe ben diversa...

No...non ritengo la BMW il miglior compromesso attuale tra prestazioni e comfort, per le mie esigenze...semplice 

Se cercassi solo il comfort andrei di 300C rispetto a Serie 5, non c'e' dubbio...

30% ? sono dai 18 ai 21000€ di differenza non mi risulta

Guarda avrebbe avuto un po' più di possibilità con un 2000cc, ma uscendo solo con un 3000cc il Flop è assicurato !

Li puoi contare sulle dita della mano quelli che cacciano dai 30000€ in su in contanti 

Vero, ma sono francamente pessimista...parte con troppi svantaggi di percezione (e' una Chrysler, e' un'Americana, e' rimarchiata, etc..) e parliamo sempre di cifre elevate dove la componente immagine putroppo conta anche tra quelli che badano un po' piu' al sodo.....