Qui entrano in gioco altri fattori. Se prima della crisi grossa macchina premium = successo, adesso questa immagine potrebbe risultare controproducente, e questo potrebbe spingere le aziende verso prodotti con una immagine meno ostentata.

Su questo ti do ragione, è molto più morbida di BMW....... con tutti i suoi vantaggi e svantaggi 

Hai centrato un altro problema, adesso molti hanno paura di far vedere che hanno i soldi nei confronti dei dipendenti o dei creditori/debitori

Paradossalmente, le migliori chance di thema sono se l'Europa fa un po' il botto!!!  Dove migliaia di euro di differenza, contanti o rate, cominciano a contare....

E mi ripeto..... a sto punto uno va di Insigna e non di Thema 

Vedremo, intanto a Lancia va il mio plauso per averci provato, come sempre il giudizio finale lo darà il mercato.


A parità di dotazioni?  Con le premium tedesche si fa presto a far salire il listino di un 20% o più solo con qualche accessorio.

Se sarà un flop, buon per te. Io non mi aspetto che abbia un grande successo, ma, se si dimostrerà affidabile, potrà servire a preparare il terreno per la sua erede, con la quale Lancia potrà puntare un pochino più in alto. Non si puà pensare di risalire la china con un modello solo.

Lascia stare le dotazioni, altrimenti con quel discorso si venderebbero solo le coreane che hanno tutto di serie


Guarda se sarà un Flop o meno a me no fa ne caldo ne freddo tanto i soldi delle eventuali vendite l'Italia non li vedrà mai, credimi sarei molto più contento di avere una concorrente puramente italiana, progettata e prodotta nel nostro paese così che possa ridare vita al marchio Italiano e magari sarei uno dei primi ad abbandonare il marchio Tedesco 

Vero ma rimango dell'opinione che spendendo qualche soldino in piu' sulla linea, lasciando la base meccanica invariata, forse ci sarebbero piu' chance di un successo commerciale maggiore...

Secondo me hanno fatto l'operazione a costo quasi zero per vedere se il mercato accetta una vettura del genere.
Se si, l'erede o le prossime Lancia by Chrysler potranno essere maggiormente personalizzate.
Se no, non ci hanno rimesso troppi soldi e potebbero archiviare il marchio, vendendo la Ypsilon come Chrysler.

Faresti un grosso errore Saturn. Io ho fatto un viaggio lungo su una 550IX nuova, e ti assicuro che la BMW, sicuramente con sospensioni attive, è molto molto più comoda della Thema che ho provato. Non c'è paragone. Una mercedes sarebbe ancora più comoda. La Thema europea ha sospensioni dure.

Se serve il basso profilo e la tristezza estetica la triade vince a mani basse. 

tu proprio non riesci ad fare meno di postare tanto per dire qualcosa eh?

Sì, perchè la Thema suscita invece grandi allegrie esteticamente....

Cosa mi tocca sentire.......

Comunque, io magari vado controcorrente e non faccio testo...perchè si sa che ho delle idee tutte mie..ma per me peserà molto anche l'assenza di una SW..e soprattutto sono le versioni meno accessoriate a essere interessanti.
Vale un pò il discorso che facevo sulla MB S 250 CDI o sul fatto che le varie 520d, A6 2.0 TDI , E 220 CDI costano poco meno delle sorellone di 3 litri...quando si entra nell'ordine di spendere certe cifre...può darsi che l'acquirente decida comunque di spenderne 65000 ...e chiuso..
Poi magari è una soglia psicologica solo mia eh....magari per qualcun altro può essere più alta o più bassa.