http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-massa-passi-avanti-rispetto-a-jerez/

Per Massa la Ferrari e' decisamente migliorata in questi ultimi test.

La nuova Marussia non avrà lo scalino sul muso.
Ad eccezione della McLaren e in attesa dell'HRT, tutte le squadre hanno dovuto adattarsi al nuovo regolamento introdotto della FIA progettando quel famoso scalino sul muso delle monoposto.
Secondo Auto Motor und Sport, la squadra anglo-russa invece adotterà una soluzione diversa, forse dovuta alla collaborazione tecnica con la McLaren, che permette alla Marussia di usare galleria di vento e simulatore nella factory di Woking.

FIA, progettisti = tempesta di cervelli!!!
Ci sono ancora polemiche sul soffiaggio degli scarichi e le mappature che consentirebbero di tenere la farfalla aperta anche in fase di rilascio.
La FIA avrebbe allo studio con un motorista delle modifice da inserire nella prossima versione del software della centralina elettronica standard (ECU) che controlla le mappature del motore. Il software aggiornato sarà fornito ai team prima della prima gara in Australia

Test Barcellona 4° giornata ore 10,30
Oggi sono in pista: Mark Webber (Red Bull), Jenson Button (McLaren), Felipe Massa (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Paul di Resta (Force India), Kamui Kobayashi (Sauber), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Pastor Maldonado (Williams), Heikki Kovalainen (Caterham) e Charles Pic (Marussia).

1. Vergne - Toro Rosso - 1'23"998
2. Button - McLaren - +0"653
3. Di Resta - Force India - + 1"088
4. Massa - Ferrari - + 1"178
5. Webber - Red Bull - + 2"211
6.Kobayashi - Sauber - + 2"957
7. Kovalainen - Caterham - + 3"049
8. Maldonado - Williams - + 3"513
9. Rosberg - Mercedes - + 3"882

Test Barcellona 4° giornata:
Miglior tempo del giorno e della settimana per il giapponese Kamui Kobayashi che con la sua Sauber motorizzata Ferrari ha fermato il cronometro sull'1'22"312 sul circuito spagnolo del Montmelò. 2/o crono assoluto della 4 giorni di test sempre per un altro outsider come il venezuelano Pastor Maldonado su Williams (1'22"391), poi Hulkenberg e Sergio Perez. 5/o tempo per la Red Bull di Sebastian Vettel, 7/o per la Ferrari di Fernando Alonso (1'23''180). 10/o tempo per Felipe Massa.
Questa la classifica odierna

1. Kamui Kobayashi - Sauber - 1'22"312 - 145 giri
2. Pastor Maldonado - Williams - + 0"249 - 134
3. Paul di Resta - Force India - + 0"807 – 101
4. Jenson Button - McLaren - + 0"888 – 115
5. Felipe Massa - Ferrari - + 1"251 – 103
6. Mark Webber - Red Bull - + 1"462 – 85
7. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 1"480 – 92
8. Nico Rosberg - Mercedes - + 1"531 – 139
9. Heikki Kovalainen - Caterham - + 4"656 - 70

Questo il giudizio di Massa sulla "Rossa" al termine dei test:
“Penso che abbiamo compreso quale sia la strada da prendere, quella che permetterà al team di arrivare ai risultati.
Adesso siamo un po’ più ottimisti al riguardo, nel pomeriggio abbiamo potuto registrare otto o nove giri con tempi costanti. Dobbiamo ancora lavorare molto, ma posso dire che siamo sulla strada giusta. Dovremmo essere tra il cinque e il sei, come livello di preparazione su una scala da 1 a 10”.

HRT ha superato tutti i crash test richiesti dalla FIA ma la sua presenza ai test di Barcellona è ancora in dubbio.
La squadra spagnola aveva sperato di esordire con la F112 nella seconda sessione di prove di questa settimana, ma il mancato superamento di due crash-test ha costretto lo staff a cambiare i suoi piani.
HRT ha superato venerdì con successo il test finale del roll-hoop e quindi la sua vettura è omologata per provare e correre.
La squadra ora si trova ad affrontare una corsa contro il tempo per avere la macchina pronta prima dei test di Barcellona, ma una fonte ha dichiarato che l'HRT si augura di provare la F112 almeno per due giorni.

Il problema del telaio della nuova Lotus E20 sarebbe negli attacchi della sospensione anteriore secondo la rivista Auto Motor und Sport.
L’ex team Renault ha annullato i test di Barcellona di questa settimana quando ha scoperto il problema ma non ha fornito dettagli a riguardo.
Dicono che la Lotus abbia ingaggiato lo scorso anno un esperto in fibra di carbonio proveniente dalla Red Bull che forse ha adottato un approccio troppo aggressivo nel tentativo di ridurre al minimo il peso della vettura.
La Lotus non ha commentato la notizia.

Marussia peggio di HRT: la squadra russa sarà costretta a saltare l'ultima sessione da quattro giorni di test a Barcellona del 1-4 marzo per aver fallito i crash test con la MR-01.
In un comunicato rilasciato questa notte, la Marussia ha dichiarato che oggi i suoi sforzi saranno concentrati sul tentativo di superare il crash test finale.

Nuovo cambiamento di programma per l’ultima sessione di test prima della partenza per l’Australia. In base alla nuova chiarificazione dell’articolo 22.4 del Regolamento Sportivo, inviata alle squadre nella tarda serata di ieri, non è più possibile girare lunedì 5 marzo: pertanto, il calendario dei test di Ferrari e Red Bull che avevano deciso di seguire questa opzione torna a coincidere con quello della maggioranza, con la sessione che prenderà il via giovedì 1 marzo per concludersi domenica 4 marzo.
Invariato l’ordine di impiego dei piloti: Felipe Massa sarà al volante della F2012 giovedì e sabato, Fernando Alonso venerdì e domenica.

Sempre a riguardo dei test di Barcellona, Mercedes AMG ha comunicato che Nico Rosberg prenderà il volante della F1 W03 nelle giornate di giovedì e venerdì mentre Michael Schumacher raccoglierà il testimone sabato e domenica.
Nei precedenti test svoltisi sul circuito catalano la scorsa settimana fu il sette volte campione del Mondo a girare i primi due giorni.

Dieci team di Formula 1 hanno confermato la presenza per i test finali di Barcellona dell'1-4 marzo.
Questa è lista dei piloti che parteciperanno ai test

Team - giovedì/venerdì/sabato/domenica

Red Bull - Webber/Vettel/Webber/Vettel
McLaren - Button/Hamilton/Button/Hamilton
Ferrari - Massa/Alonso/Massa/Alonso
Mercedes - Rosberg/Schumacher/Rosberg/Schumacher
Lotus - Grosjean/Grosjean/Raikkonen/Raikkonen
Force India - di Resta/Hulkenberg/di Resta/Hulkenberg
Sauber - Perez/Kobayashi/Perez/Kobayashi
Toro Rosso - Vergne/Vergne/Ricciardo/Ricciardo
Williams - Maldonado/Senna-Maldonado/Maldonado-Senna/Senna
Caterham - Kovalainen/Kovalainen/Petrov/Petrov

Rubens Barrichello annuncerà domani il suo accordo per correre in Indycar nel 2012. Ne è certo il giornale brasiliano O Estado de S.Paulo che parla di una sponsorizzazione di 3 milioni di dollari che ha garantito il sedile all’ex pilota della Williams.
Dopo 19 stagioni consecutive in F1, Barrichello guiderà per il team KV di proprietà di Jimmy Vasser.
BMC Brasil, sponsor di Barrichello, aveva offerto 3,5 milioni di dollari alla Williams per il 2012 ma il team inglese ha scelto di accettare un’offerta più alta dagli sponsor di Bruno Senna.

Le strategie di gara in F1 potrebbero subire cambiamenti importanti nel 2012 dal momento che la FIA sembra intenzionata a ridurre a 60 Km/h il limite di velocità in pitlane.
Attualmente le regole impongono un limite di 100 Km/h in gara, sebbene in ogni evento il delegato tecnico della FIA possa imporre un limite più basso sulla base delle condizioni di sicurezza di ciascun circuito.
Il presidente della FIA, Jean Todt, avrebbe però deciso di imitare altre categorie, come Le Mans, GT1 e Nascar, abbassando sensibilmente la velocità in corsia box.

La FIA modificherà le regole per il 2013 per impedire ai tecnici dei team di F1 di adottare ancora i musi a scalino, conseguenza delle nuove misure imposte dalla Federazione per migliorare la sicurezza.
Si è appreso che è stata la Red Bull a spingere per mantenere inalterata l’altezza della scocca rispetto al 2011, ufficialmente per evitare che i piccoli team dovessero riprogettare l’intera monoscocca e la sospensione anteriore.