Daniel Ricciardo ha ammesso che guadagnerà meno di 500 mila dollari nel 2012 in Formula 1, parte di questi soldi dice di averli spesi per degli apparecchi ondontoiatrici.
“Ho pensato che per mantenere i piedi per terra non devo essere troppo bello. Così avrò una bocca piena di bellissimo metallo”.

Alonso: Ci sara' da stringere i denti nelle prime gare, ma sappiamo in che direzione andare.

http://f1grandprix.motorionline.com/alonso-e-ottimista-sappiamo-in-che-direzione-andare/

E invece, contrariamente alle aspettative, secondo me vedremo una Ferrari da podio gia' a Melbourne.

Ad inizio stagione sono tutti pieni di buoni propositi, quest'anno in Ferrari NO.
Io resterei con i piedi più per terra.

La Lotus F1 ha raggiunto un accordo triennale di sponsorizzazione con Microsoft Dynamics, divisione specializzata in soluzioni CRM del colosso di Redmond. L’accordo avrà effetto immediato e vedrà la presenza dei loghi di Microsoft Dynamics sulle Lotus E20 e sulle tute dei piloti, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean.

Pirelli ha realizzato un video in animazione 3D per analizzare in che modo i nuovi regolamenti tecnici incidono sulle gomme.

http://www.youtube.com/watch?v=ckPUHdp9TZA&feature=player_embedded#!

L'Argentina è vicina al ritorno nel calendario di Formula 1, a detta del presidente Cristina Fernandez de Kirchner.
Il Gran Premio si dovrebbe svolgere a novembre o dicembre del 2013 e quindi avrebbe la possibilità di chiudere la stagione.
La Kirchner ha dichiarato che la gara del prossimo anno si terrà per le strade della città costiera Mar del Plata, la stessa location che ha ospitato l'inizio della Dakar 2012.

L’ala posteriore della Mercedes W03, di cui tanto si è discusso e polemizzato agli ultimi test invernali di Barcellona, è stata giudicata conforme ai regolamenti dalla commissione FIA presente al circuito di Melbourne, dove domenica scatterà il Mondiale 2012 di F1.
Il responsabile FIA Charlie Whiting: “Tutti hanno ritenuto plausibile denunciare la cosa perché ritenevano gli F Duct illeciti, ma la verità è che non lo sono. Ci sono state diverse riunioni lo scorso anno in cui alcuni team non parteciparono completamente e nelle quali si rendeva noto che non tutti i tipi di sistemi ‘F Duct’ erano illegali. Quello che succede è questo: quando il DRS è in funzione, permetterà all’aria di passare in un condotto e di fare altre cose; è tutto quello che posso dire”.

Prime prove libere del GP di Melbourne: svettano le McLaren



Pos. Pilota Team Tempo Distacco




1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.560

2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.805 0.245

3 Michael Schumacher Mercedes 1:28.235 0.675

4 Fernando Alonso Ferrari 1:28.360 0.800

5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:28.467 0.907

6 Nico Rosberg Mercedes 1:28.683 1.123

7 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:28.908 1.348

8 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:29.415 1.855

9 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1:29.565 2.005

10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:29.722 2.162

11 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:29.790 2.230

12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:29.865 2.305

13 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:29.881 2.321

14 Bruno Senna Williams-Renault 1:29.953 2.393

15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:30.124 2.564

16 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:30.515 2.955

17 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:30.586 3.026

18 Felipe Massa Ferrari 1:30.743 3.183

19 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:31.178 3.618

20 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:31.983 4.423

21 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:34.730 7.170

22 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:40.256 12.696

23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth No time

24 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth No time

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Mie conclusioni personali: Le McLaren ci sono, le Ferrari e le Red Bull stanno un po' ancora nascondendosi, per Massa il buongiorno si vede dal mattino.....

''In Argentina tornera' la Formula 1 e si correra' sul circuito cittadino di Mar del Plata'': lo ha annunciato la presidente Cristina Fernandez de Kirchner. Secondo il capo dello Stato, l'accordo con Bernie Ecclestone dovrebbe essere concluso a breve.

Red Bull Racing e Lotus hanno chiesto alla FIA di riconsiderare la legalità del sistema F-duct della Mercedes attivato con il DRS. Al momento, secondo indiscrezioni, non è esclusa una protesta ufficiale dei due team.
I due team non hanno rilasciato commenti ufficiali ma secondo indiscrezioni il problema riguarda l’Articolo 3.15 e l’Articolo 3.18 del Regolamento Tecnico della Formula 1.
L’articolo 3.15 afferma: “Ogni sistema, dispositivo o procedura che utilizza il movimento del pilota per alterare le caratteristiche aerodinamiche della vettura è proibito”.
L’articolo 3.18 descrive specifiche e componenti del sistema DRS dell’ala posteriore e Red Bull e Lotus sostengono che non ci sono regole che permetterebbero l’uso del sistema F-duct della Mercedes.
Whiting, comunque, aveva dichiarato prima dell’inizio del weekend che il sistema era totalmente passivo e quindi regolare.
Red Bull e Lotus potrebbero decidere di presentare una protesta ufficiale al termine delle qualifiche del GP Australia

Ross Brawn ed i tecnici della Mercedes si sono inventati l'F-Duct al rovescio, ecco spiegato da www.motorinside.it come funziona:
" Nuova ed originalissima soluzione che non solo riesce a stallare l'ala posteriore ma imprime il suo effetto anche su quella anteriore, facendo passare l'aria in specifici condotti che attraversano la vettura e il musetto.
Questo sistema è stato giudicato legale durante il GP di Melbourne in quanto risulta essere passivo. Infatti, quando il flap della Mercedes si alza “apre” un foro in entrambe le paratie laterali dell'ala posteriore. Questo foro ha il compito di immagazzinare l'aria all'interno delle paratie, farla passare nel profilo inferiore e seguire, con un cammino inverso, dei condotti predisposti per questo sistema che portano il flusso fino all'interno del musetto anteriore.
Dal musetto l'aria scende in un ulteriore condotto posto nei piloni di sostegno dell'ala anteriore e la fa stallare fornendo così un sensibile incremento della velocità alla vettura. I piloti Mercedes, insomma, mentre azionano il DRS mettono in funzione anche il doppio F-Duct ed è per questo che viene definito passivo."

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una soluzione veramente geniale.

La Lotus e la Red Bull hanno apertamente messo in dubbio il dispositivo impiegato nella W03 e dotato di un particolare foro sulla piastra terminale dell’alettone posteriore che consente di aumentare la velocità massima in rettilineo. I team hanno deciso di non avanzare delle proteste nello scorso weekend in Australia, ma esigono ulteriori chiarimenti.
Invece l’amministratore delegato della McLaren Jonathan Neale ha dichiarato di riporre piena fiducia nelle autorità della FIA riguardo la disputa sul ‘sospetto’ funzionamento dell’ala posteriore della Mercedes.

Il circus della Formula 1 minacciato se si correrà in Bahrain.
Pochi giorni fa, Bernie Ecclestone ha ricevuto una lettera di questo tono: "Faremo qualsiasi cosa per garantire il fallimento del Gran Premio piuttosto che vederlo macchiato con il sangue e la vergogna".
Non si trattava di qualche mitomane isolato, tale messaggio arrecava in calce una firma: Gioventù della Rivoluzione del 14 febbraio. Il giorno del 2011 in cui tutto iniziò. Questo movimento è uno dei più importanti del Bahrain. Il messaggio proseguiva così: "Se il 22 aprile la F.1 correrà in un posto dove i bambini vengono uccisi per strada, si macchierà per sempre con immagini di morte e di violazione dei diritti umani. Ci appelliamo a tutti gli atleti del mondo perché ci sostengano e alla F.1 perché non venga qui, in quanto la situazione rispetto a un anno fa è peggiorata".
Questa la risposta di Ecclestone: "Ci sono sempre persone che protestano. Possono farlo senza usare la violenza, piazzandosi ai lati delle strade con i loro striscioni per diffondere il loro messaggio. Nessuno sparerà loro".

Si sta assistendo ad una guerra civile e lui è convinto che la popolazione contesti il "ricaro delle cipolle"

Soltanto sette giorni fa si è tenuta una manifestazione contro Re Hamad alla quale hanno partecipato 100.000 persone su un totale di 600.000 abitanti del Bahrain.

Non so come il  vecchio possa pensar di andar a correre lì. Ci deve scappar il morto forse...