e naturalmente il basso consumo è uno dei requisiti che i clienti Ferrari ritengono più importanti e decisivi....  rotfl!

Semmai è un problema di normativa sui consumi medi della gamma, cioè qualcosa che, come in F.1, non ha reali ragioni tecniche ma solo ed esclusivamente legislative.
Tutta fuffa priva di reale utilità prestazionale.

E poi sarebbe utile conoscere la fonte di quel dato "35% di consumo in meno" ed a quali condizioni si riferisce.

Beh, il presidentissimo di tecnica non si è mai occupato.   Probabilmente sulla velina che aveva in mano c'era scritto 3,5% e lui ha letto 35%.

L'hanno sviluppato perchè siccome è montato sulle F1 fa figo anche sulle auto di serie.
E basta andare a vedere le prestazioni ed i consumi della 911 "kersizzata" alla 24Ore del Nurburgring per rendersi conto che l'accrocchio non è in grado di fornire nè il 35% in più di prestazioni, nè il 35% in meno di consumi.   E l'accrocchio della citata 911 occupa interamente lo spazio destinato al sedile del passeggero, roba impossibile da farsi su un'auto di serie (vero che quello di 911 è un Kers costituito, se non erro, da accumulatore meccanico di energia cinetica, cioè un volano, ed il kers di Ferrari non so se sia elettrico o altro, comunque se Porsche ha usato quello meccanico, significa che è più efficiente di uno elettrico, per quanto quest'ultimo possa essere meno ingombrante).