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miii... quanto siete vecchi!

 

Infatti la visa è degli anni '70, c'era una versione che montava il bicilindrico della Dyane.
Credo fosse un modello a sè stante, mentre la LN era appunto la versione tre porte della 104, rivista in chiave Citroen.
La 106 era stata sviluppata insieme con la Saxo.

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In realtà ho scoperto che la Peugeot 104 è sorella della Renault 5, si è trattato di un progetto condiviso tra le due case, per non cannibalizzarsi, la 104 aveva 4 porte ma non il portellone, e la Renault 5 il portellone. Poi, da una parte Renault introdusse la 5 a 5 porte e la tre volumi, e Peugeot invece la 104 a tre porte e quella a 5 porte, con passo e sbalzo posteriore accorciati, per evitare la cannibalizzazione con la Renault 5, che era 30 cm più lunga. La 104 alla presentazione era la vettura a 4 porte più corta del mercato.

La LN invece doveva nascere sul pianale della 127, poi De Gaulle si mise di traverso nell'accordo Fiat-Citroen e subentrò Peugeot, per cui il progetto venne portato avanti sulla base della 104 tre porte, mentre dalla 104 a 4-5 porte nacque la Visa.

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Si le vetture erano molto diverse, non credo avessero lamierati comuni. In realtà le sinergie di allora non erano come quelle di adesso. Se non ricordo male, l'accordo tra Renault e Peugeot riguardava sinergie di meccanica (con la creazione della Société Francaise de Mecanique) e non di carrozzeria.

Tornando al discorso pubblicita', non e' che avessero poi molta fantasia 'sti francesi.
La celeberrima "Gringo la macchina Vavavuma" ha piu' o meno la stessa trama



Quelle della 205 GTI sono fatte con lo stampino




Piu' quella della 205 "normale", che non fa gare con aerei, ma sempre l'aereo c'e'...




Comunque, sempre meglio delle pubblicita' odierne che dicono tutte le stesse cose per qualunque modello di qualunque tipo di qualunque marca (fra parentesi, odioso il "blututt" pronunciato proprio "blututt").