Il punto è che non mi risulta che europei, tedeschi asiatici etc. che aggrediscono nuovi mercati, non lo facciano con nuovi modelli...

Anche lì vale il concetto che se non hai cosa vendere.... non vendi.... e, ormai, questa gente non è che la compri con due perline, qualche specchietto e cose simili...

infatti in brasile , argentina , cina e russia i modelli  ci sono e sono competitivi  e fruttuosi , in europa molto mno . è una mia sensazione , secondo me stannoo preparandosi a lasciare il mercato europeo , o meglio , a non considerarlo più  fondamentale in ottica di strategia di gruppo .

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il vantaggio è che in quei mercati riciclano i modelli vecchi con qualche ammennicolo estetico... operazione che costa poco e rende molto. In Europa se non sei all'avanguardia non ti caga nessuno...specie nei segmenti superiori

campa cavallo...

ma ci sono gli USA, ed i nuovi ricchi dell'oriente che comunque potrebbero comprare alfa di segmenti superiori alla giulietta...
ma ricarrozzare diversamente la 300C per esempio?
Oppure smuoviamo questa maserati per farle fare una berlina leggermente più piccola ed il suv!

la maseratina è in sviluppo da tempo, qui davanti al mio ufficio passano ogni giorno parecchi prototipi in test basati sulla vecchia quattroporte...non so se si tratti della nuova quattroporte (che dovrebbe uscire a breve) o se è la piccola...

Psa finanziariamente però non è messa male, è messa peggio. Ha oltre 3 miliardi di debiti e esuberi do 6000 persone. Idem Opel.

La stessa VAG se fosse solo per l'Europa starebbe molto peggio  i soldoni li fa altrove....

Purtroppo l'Europa tra mercato saturo e drogato a lungo, crisi e normative suicide diventerà sempre più marginale 
Se continua così saremmo noi a pupparci i modelli vecchi di americani e cinesi...

però scusate..un Alfa col bicilindrico multiair...dai non si può...

al di là del discorso consumi o meno....ma come si fa? ho capito, e le normative europee...e la media ...ma per me è un autogol...ma non potevano invece presentare una Mito QV mjet col 1.6 pompato a 130 cv? o 140? una roba da chippatura da scantinato insomma...10 anni fa, quando Lancia aveva la Lybra ...il concessionario mi confessò che dietro ordinazione "venivan giù da Torino e modificavano la centralina per portare 15 cv in più"
Che me lo abbia detto e che io lo abbia sentito, è vero, che poi lo facessero veramente o che alla disperazione assoldasse 2 figuri per far la sceneggiata per di vendere qualche macchina...non lo so..
Però qui siamo a questi punti...oppure la Mito direttamente con il twinair 105 cv...ma anche no...scusate ..il frullatore sulle Alfa no...vaffac...o l'UE e le norme e la media delle emissioni etc etc.

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Quello dovrebbe sostituire il 1.4 8v 70/77cv. Che va bene e vende, ma dal punto di vista tennologgico è persino peggio del bicilindrico...

3,4 per la precisione
contro 1,2 a fine 2010

però secondo me non funzionerà....perchè la percezione di un 1.4 77 cv sarà sempre comunque di un 1.4....il bicilindrico 0.9....hai voglia a spiegare che è più tecnologico...(e già il 1.4 77 cv sulla Mito....è basso, capisco le limitazioni per i neopatentati....però insomma..)

Facciamo 3.36 e morta lì 

Intendiamoci, le citroen mi piacciono molto, C3-C4-C5, le varie picasso....le preferisco nettamente a molte tedesche, VW inclusa.

Però se non riesci a guadagnare da quello che fai...cazzo...è un problema....un grosso problema 

Oggi ho avuto la possibilità di guardarmi per bene la 500 large... trovo che sia un prodotto piuttosto interessante. Per altro dal vivo e' davvero "large".