Il primo giorno di test Ducati a Jerez de la Frontera non ha fatto trapelare nessuna indiscrezione. Tutto è rimasto Top Secret e il collaudatore Franco Battaini e l’iridato 2011 della Superbike Carlos Checa si sono alternati alla guida di quella che è la moto che proveranno a Sepang gli ufficiali Valentino Rossi e Nicky Hayden.

pare che checa abbia dichiarato che il motore portante era meglio, rifaranno la moto in una settimana

Checa si è trincerato su twitter dietro ad un "Le sensazioni sono buone, stiamo lavorando bene, domani altro lavoro".

La crisi economica che attanaglia l’Europa (e non solo) spinge la MotoGP verso altri lidi. Prossimamente nel calendario del motomondiale potrebbero entrare paesi come l’India e la Korea. Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna) ha già visitato il Buddh International Circuit in India e lo stesso Jorge Lorenzo “spinge” per una gara in India dopo esserci stato la scorsa settimana per un tour promozionale.
Altri componenti della Dorna hanno invece fatto visita alla Corea del Sud iniziando a prendere i primi contatti in vista di un possibile Gran Premio. Questo però non comporterebbe un aumento delle gare ma una diminuzione di quelle europee
Secondo Ezpeleta i GP europei più a rischio sono Spagna e Portogallo.

Continua nel più assoluto riserbo il test della Ducati a Jerez de la Frontera. Anche oggi nulla è trapelato se non che in pista (come già si sapeva) sono scesi il collaudatore Franco Battaini e l’iridato 2011 della Superbike Carlos Checa.
La temperatura comunque non era delle migliori.
Ecco quanto dichiara l’amministratore delegato Ducati Gabriele del Torchio:
“Checa e Battaini lavorano sulla messa a punto della moto. I segnali che arrivano da Jerez sono confortanti, ma è comunque presto per fare delle previsioni.”

Ah, se lo dice Del Torchio, possiamo stare tranquilli... 

Sono le uniche dichiarazioni che ci sono in giro ed è tutto blindato.
Forse non si fidano neppure dell'ufficio stampa.

Si si, lo so
Mi fa solo ridere che ogni tanto intervistino Del Torchio, che di moto da' l'idea di non capirne, ne' di importargliene, una sega (di finanza direi di si invece).
Se lo intervistano sui piani futuri della Ducati, intesa come produzione, e' un conto, ma su tutto il resto...

Moto3: Il Team Italia che il prossimo anno schiererà in Moto3 Romano Fenati e Alessandro Tonucci come Team Italia FMI e Luigi Morciano come Ioda Team Italia ha scelto di correre con le TR002 dello Ioda Racing. Tutti e tre i piloti avranno la medesima livrea ed un’unica gestione tecnica affidata al Team Protech di Massimo Vergini. La FMI seguirà direttamente il Team con il Tecnico Federale Roberto Locatelli

MotoGP: La Ducati ha chiuso ieri la tre giorni di Jerez de la Frontera. In pista il Test Team guidato come sempre dal Direttore Tecnico Filippo Preziosi con in pista con Carlos Checa e Franco Battaini, seguiti, dal box, anche dal Team Manager Vittoriano Guareschi.
La tre giorni è stata condizionata da temperature fredde anche se è stata scongiurata la pioggia. Come comunicato dalla Ducati attraverso l’ufficio stampa, il lavoro è proseguito come da programma e senza inconvenienti, permettendo al Test Team di effettuare tutte le verifiche necessarie in preparazione dell’inizio dei test invernali.

Torniamo indietro alla passata stagione:
L'Autodromo del Mugello e' stato il migliore circuito del Motomondiale nel 2011 aggiudicandosi cosi' il titolo di 'Best Gran Prix 2011', il piu' importante riconoscimento al mondo relativamente alle gare motociclistiche. Il Trofeo, gia' approdato a Scarperia nel 1995, '96, '97 e 2000, e' stato assegnato dagli addetti ai lavori, compresi piloti e stampa, ed e' stato attribuito in base a severi parametri che riguardano tutti gli aspetti di un Gran premio.

MotoGP: Ieri c'è stata la presentazione del Team Cardion AB ed è così stata anche l’occasione per diramare i primi dati ufficiali sulla nuova Desmosedici GP12. Il Team per il quale correrà Karel Abraham ha infatti pubblicato le caratteristiche tecniche della nuova moto che però, non è quella ufficiale. La potenza è stata aumentata di 15 cavalli (250 attuali), la velocità massima arriva a 360 orari e il peso è di 155 kg.
Ecco un confronto con la moto della passata stagione dove ci sono modifiche molto vistose come per esempio, il telaio in carbonio che è stato sostituito dal telaio Deltabox in alluminio.
Il capo tecnico del Team Cardion AB Motoracing Marco Grana: “A prima vista potrebbe sembrare che la moto è simile al modello dello scorso anno, ma sotto la carenatura ci sono una serie di cambiamenti significativi. Anche la parte esterna della moto è leggermente modificata, ma il design è ancora basato su una combinazione di colori blu e bianco.”
Differenze Ducati Desmosedici GP12 e GP11

Ducati Desmosedici GP12	Ducati Desmosedici GP11
Weight: dry 155 kg	Weight: dry 150 kg
Max. speed: >360 km/h	Max. speed: >340 km/h
From 0 to 100 km/h: 2,6 s	From 0 to 100 km/h: 2,7 s
Power: 250 HP	Power: 235 HP

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La nuova era della MotoGP, quella che vedrà il ritorno alle 1000cc di cilindrata e l’introduzione delle CRT, sta per iniziare. Tra cinque giorni infatti ci sarà il primo test del 2012, test che si disputerà sul circuito di Sepang e che avrà la durata di tre giorni. In pista tutti i prototipi e poche CRT (il Team NGM di Colin Edwards, che torna in pista proprio sul circuito che lo vide coinvolto insieme a Valentino Rossi nell’incidente che ad ottobre costò la vita a Marco Simoncelli, ed il francese Randy de Puniet in sella all’Aprilia CRT del Team Aspar)

Prima tegola per la Ducati: sono in forse i test della Malesia in programma a partire da martedì 31 gennaio per Hayden. Pare non sia sia completamente ripreso dall'infortunio di un mese fa mentre faceva allenamento (si era fratturato una spalla e 2 costole).

Il Cile sarebbe pronto ad ospitare un Gran Premio del motomondiale.
Kevin Schwantz, ha partecipato alla presentazione ufficiale di un progetto di un nuovo circuito progettato da Hermann Tilke in Cile e chiamato Motorpark. I piani prevedono la costruzione di una pista da motocross, una da Kart, oltre alla pista principale, progettata per soddisfare sia le esigenze FIA che FIM. Se il progetto venisse approvato ci vorrebbero circa 18 mesi pe rla sua realizzazione.