HO PROVATO A TRADURLO CON UN TRADUTTORE AUTOMATICO  

Km77 è l'Alfa Romeo di provato 147 3.2 GTA l'alfa 147 rivale delle facce di GTA di tale calibro, quello sembra molto difficile da dire a me quale è il la cosa migliore lo sport uno della relativa categoria, anche se dopo avere dimostratlo completamente sembra a me soddisfacente per quale cercano un automobile di alti benefici e reazioni di sport. Fra tutti, dà risalto a dai suoi benefici, funzionamento efficace dei suoi sistemi di controllo e di stabilità della trazione, livello di comodità su buona pavimentazione e qualità di completamento. Ci è somiglianza goodable a me l'efficacia delle sospensioni sull'asfalto di bacheado, sulla resistenza dei freni, sulla relativa manovrabilità (giro piccolo), sul consumo di combustibile e sulla relativa poca autonomia. Non è ampio ed ha un piccolo maletero uno piuttosto, anche se sembrano particolari secondari per il cliente che cerca un automobile di sport di queste caratteristiche. La versione GTA dei 147 è commercializzata solamente con un corpo di tre portelli ed ha il motore V6 di 3,2 litri di spostamento del pistone che inoltre usa i 156 GTA. Come nei 156, l'alimentazione massima è cv 250 - 6.200 giri/min.. L'alfa ha deciso di un motore atmosferico di sei cilindri, con alto spostamento del pistone ed un'alimentazione specifica relativamente bassa, anziché i motori sovralimentati (Audi S3, fuoco RS del Ford e sede Leon Cupra R) o motori atmosferici della girata veloce (Tipo-R o T-Sport civico profondo di Toyota Corolla). Il rivale più vicino ai 147 GTA da alimentazione è il golf di Volkswagen R32, quello inoltre ha un motore V6 di simile rotolato e di alimentazione. Rispetto ad altre versioni di gamma 147, il GTA ha cambiamenti nel corpo che contribuiscono uno di più un'apparenza di sport e riceve le modifiche importanti in rotelle, nelle sospensioni, nel senso, in freni e nella trasmissione che conferiscono un'efficacia straordinaria a lui negli stati del exigency meccanico di massimi. Dal momento che, prende una scatola manuale di sei velocità, anche se dopo un cambiamento di Selespeed sarà inoltre disponibile (di sei velocità con controllo sequenziale). Come il motore, la maggior parte di questi elementi meccanici eredita dell'alfa 156 GTA. I 147 3.2 GTA costano 31,500? in Spagna, un prezzo molto buon se considerassimo la relativa alimentazione (cv 250). Non ci è nel mercato automobile con più di il cv 230 che costa più meno di 35.000. Il fuoco RS 200, quello del Ford è simile nel prezzo (31.550), esso ha cv 215 ed il golf di Volkswagen R32, che è meno potente (cv 241), costa 35.240. Tuttavia, ad uguaglianza dell'apparecchiatura, 147 GTA ed al golf R32 praticamente costano lo stesso (il R32 prende più elementi della serie). Ci è l'altro sport quei paragonabili che ancora offre l'alimentazione al più piccolo prezzo che il GTA (126?/CV); non è il caso del Tipo-R civico dell'imbracatura (115?/CV) o di Opel Astra 2.0 Coupé Turbo (125.1?/CV), anche se uno arriva al livello da alimentazione e dai benefici dall'alfa di Romeo. Dal momento che, pochi modelli del loro formato non raggiungono i benefici dei 147 il GTA (246 km/h di velocità terminale), anche se la loro capienza di accelerazione (alfa dichiara 0 - 100 km/h in 6.3 che s) sorpreserà uno quale si ricorda dell'accelerazione di vecchio sport come l'HF Integrale di delta di Lancia (cv 210 e 0 - 100 km/h in 5.7 s) o il escort RS Cosworth del Ford (cv 220 e 0 - 100 km/h in 6.1 s). La chiave di tale differenza la abbiamo trovata nel peso più grande del presente lo sport un, pricipalmente, consideranti che i 147 GTA vanno via fino a 1.435 chilogrammo nell'ordine dell'itinerario (tanto il Integrale quanto il Cosworth più di meno pesato intorno 100 chilogrammi nonostante essere entrambi i 4x4). Tranne il golf R32 di trazione totale (1.477 chilogrammo), tutti i loro rivale attuali sono inoltre accenditore, funzione che interessa molto direttamente le sue qualità dinamiche, pricipalmente nella conduzione di sport.

Velocità terminale? E che significa? Che se la raggiungi viene un Terminator ad eliminarti?  

Cmq non ho capito se ne parlano bene o male, anche perchè l'ultimo capoverso sembra fatto apposta per sminuire la GTA; insomma paragonarla alla Deltona mi sembra un tantino azzardato e credo non voluto dall'Alfa. Se poi quelli di KM77 dicono che la Deltona e la Cosworth pesano 100kg meno della GTA per essendo integrali, beh, mi sembra che abbiano scoperto l'acqua calda! MA non si sono mai accorti che negli ultimi 10 anni il peso delle vetture è aumentato di un buon 20/30%? Poi dicono che tra le integrali solo la Golf è più pesante ... e te credo è l'unica recente!!! Ma quanto sono scaduti questi! Che sono, parenti di Beppe Grillo?  

Augh, ho detto  

... su 'sto articolo in spagnolo ne parlano abbastanza male....

ah!... il traduttore fa un po schifetto....

Ma che vuoi che ne capiscano gli spagnoli di auto sportive serie?Son bravi a mettere i paraurti cadamuro e sucailmuro anche sulle skoda favorit 1.2 che sembrano dei paracarri-spazzaneve......fiii se ho visto degli aborti di macchine talmente erano conciate che parevano il camion della monnezza è stato proprio in spagna....e vogliamo dargli da guidare una 147 GTA?Ne parleranno male perchè ha troppe poche fregnacce appiccicate alla carrozzeria secondo i loro gusti....