... finalmente anche i politici non avranno più nessuna scusa per comprare serie 7  o a8 da 400.000 euri... giuro che se nel prossimo anno vedrò ancora il berlusca accogliere altri capi di stato con bmw o audi voterò a sinistra....  

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LANCIA THESIS PROTECTA
The Barcelona Motor Show is the setting for the launch of the Lancia Thesis Protecta, an armoured version of the prestigious Italian flagship. Lancia designs and builds the model itself to two levels of protection: B4 and B6.  

The Thesis Protecta offers the best possible combination of materials because the armoured protection is planned for right at the design stage. For example, the body is specifically designed and produced in bullet-proof steel. The car floorpan is also protected by bullet-proof steel and layers of aramidic fibre to safeguard against explosion risks. From the design stage, the materials used on the car are rigorously tested to ensure they meet the toughest internationally-recognised standards.  

The result is the Lancia Thesis Protecta, an ideal blend of bullet-proofing, lively performance and creature comforts. The car thus offers an interior trimmed in fine leather and wood crafted to enfold passengers in luxury and make the passenger compartment into an elegant, warm and welcoming haven. The protection controls are located behind the central front armrest where they are hidden from prying eyes: it only takes an instant to activate the control unit. The firefighting system in the engine bay, boot and tyre housings can be deployed with equal speed. The flame-resistant, self-sealing fuel tank is also made out of special material that can eliminate the risk of explosion, fire and fuel outflow. Extra latches made out of impact-resistant material have been added to the doors and boot to make the passenger compartment more impenetrable from outside.

Other features of the Lancia Thesis Protecta include: special PAX wheels that are designed to turn even if punctured; brakes, suspension and transmission redesigned and adapted to the increased vehicle weight to maintain reliability, agility and manoeuvrability; the electronic control units responsible for maintaining the vehicle operational are armoured - and the rear doors can be expelled to provide an emergency exit if an accident occurs.  

The Thesis Protecta bears you along with the greatest protection and safety as you enjoy a standard of class and engineering that is typically Lancia. This special version of the flagship is equipped with a powerful 3.0 V6 24v engine that turns very roundly due to its 6 cylinders - and also offers formidable torque enhanced by a 5-speed automatic transmission converter. In particular, the B6 version develops 158 kW (215 bhp) at 6300 rpm and offers a peak torque of 263 Nm (26.8 kgm) at 5000 rpm. It reaches a top speed of 230 km/h and accelerates from 0 - 100 km/h in 12.1 seconds. Fuel consumption per 100 kilometres at constant speed is 8.2 litres (at 90 km/h), 10.2 (at 120 km/h) and 12.7 (at 150 km/h).

The Lancia Thesis Protecta also lavishes particular attention on the needs of the customer and this is evident in the privileged and direct relationship between customer and manufacturer. Customers are given an elegant information pack containing a CD-ROM. The CD contains a confidential area that provides more details on production, security features and customisation. To access the area, key in the User ID and password provided in the pack presentation letter.

In questo colore è eccezzionale

ciao ciao

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meno male! abbiamo trovato il metodo di recuperare qualche voto in più.... ( )

P.S. il sindaco di torino Chiamparino, gira in 166 2.4jtd. però abita di fronte alla gran madre....

coprate italiano , italiani ! sapete con che auto gira tronchetti provera ? alfa 166 3.0 v6 24v. e bravo mr telecom.

Mica tutti sanno così bene l'inglese  

LA TESI PROTECTA di LANCIA il salone dell'automobile de Barcellona è la regolazione per il lancio della tesi Protecta, una versione corazzata di Lancia della nave ammiraglia italiana prestigious. Lancia progetta e sviluppa il modello in se a due livelli di protezione: B4 e B6. La tesi Protecta offre la combinazione migliore dei materiali perché la protezione corazzata è progettata per la destra nella fase di progetto. Per esempio, il corpo specificamente è progettato e prodotto in acciaio a prova di proiettile. L'automobile floorpan inoltre è protetto da acciaio a prova di proiettile e dagli strati di fibra aramidic per salvaguardare contro i rischi di esplosione. Dalla fase di progetto, i materiali utilizzati sull'automobile rigorosamente sono esaminati per accertarli rispondono agli standard internazionale-riconosciuti più duri. Il risultato è la tesi Protecta, una miscela ideale di Lancia dell'pallottola-impermeabilizzazione, delle prestazioni vivaci e delle comodità della creatura. L'automobile offre così un interiore assettato in cuoio fine e legno messi ai passeggeri del enfold nel lusso e trasforma lo scompartimento di passeggero un elegante, caldo ed accogliendo favorevolmente il porto. I comandi di protezione sono situati dietro il bracciolo anteriore centrale in cui sono nascosti dagli occhi di sollevamento: occorre soltanto un istante per attivare l'unità di controllo. Il sistema antincendio nella baia del motore, nel caricamento del sistema e negli alloggiamenti del pneumatico può essere schierato con velocità uguale. Il serbatoio di combustibile ignifugo e autosigillante inoltre è fatto da materiale speciale che può eliminare il rischio di uscita di esplosione, dell'incendio e del combustibile. I fermi supplementari fatti da materiale resistente agli urti sono stati aggiunti ai portelli e caricano il sistema per rendere lo scompartimento di passeggero più impenetrabile dalla parte esterna. Altre caratteristiche della tesi Protecta di Lancia includono: rotelle speciali di PAX che sono destinate per girare anche se perforato; freni, sospensione e trasmissione riprogettata ed adattata al peso aumentato del veicolo per effettuare affidabilità, agilità e manovrabilità; le unità di controllo elettroniche responsabili dell'effettuare il veicolo operativo sono corazzate - ed i portelli posteriori possono essere espulsi per fornire un'uscita di sicurezza se un incidente accade. Gli orsi di Protecta di tesi voi con la protezione e la sicurezza più grandi poichè godete un livello di codice categoria e di ingegneria che è tipicamente Lancia. Questa versione speciale della nave ammiraglia è fornita 3,0 di un motore potente di V6 24v che le girate molto in cerchio dovuto i relativi 6 cilindri - ed inoltre offre a coppia di torsione ardua aumentata da un convertitore della trasmissione automatica 5-speed. In particolare, la versione B6 sviluppa 158 chilowatt (215 bhp) a 6300 giri/min. ed offerte una coppia di torsione peak di 263 il Nm (kgm 26,8) a 5000 giri/min.. Raggiunge una velocità superiore di 230 km/h ed accelerare da 0 - 100 km/h in 12,1 secondi. Il consumo di combustibile per 100 chilometri a velocità costante è di 8,2 litri (a 90 km/h), 10,2 (a 120 km/h) e 12,7 (a 150 km/h). La tesi Protecta di Lancia inoltre prodiga in particolare attenzione sui bisogni del cliente e questa è evidente nel rapporto privilegiato e diretto fra il cliente ed il fornitore. I clienti sono dati un pacchetto elegante delle informazioni che contiene una Di copia più scura-ROM. Il CD contiene una zona confidenziale che fornisce più particolari su produzione, sulle caratteristiche di sicurezza e sull'adattamento. Per accedere alla zona, la chiave nell'identificazione usuario e la parola d'accesso hanno fornito nella lettera di presentazione del pacchetto.

scusami, ma mi sa che si capisce di più in inglese...........

E' il traduttore di www.altavista.it che deve andare un po' a ripetizioni  

Forse servirebbe un motore più potente  0-100 in 12 secondi e rotti non è granchè. Comunque, a me nessuno vuole male (spero) e mi va bene la versione standard. Meglio aspettare il 3,2 litri di origine GM, anche se pare abbia solo 230 CV. Però la Thesis è proprio bella, ora che se ne vedono abbastanza vicino a MB E e serie 5 le fa sparire, per non parlare delle A6. Se si sbrigassero con i nuovi JTD e 3,2 litri penso potrebbe essere un successone.

Proporlo al CEPU? Mi sembra comunqe abbia un Q.I. superiore ai testimonial attuali e passati....

PS Se continuo a essere così cattivo forse mi servirà la Protecta.

A me sembra un mezzo bidonazzo, ma dove vogliono andare con quel motore una volta blindata?? Una B6 pesa qualche quintale in più della versione normale, la "formidabile coppia" di cui parlano nell'articolo, pari a circa 27kgm, mi pare piuttosto penosa.. Ad esempio Audi offre la A6 B4 con trazione integrale Quattro e il 2.7 V6 biturbo, 250cv ma una 40ina di kgm.. decisamente meglio!

infatti mi sembra strano!!!

solitamente alla fiat fanno attenzione a questi piccoli dettagli come I MOTORI!!!!