pare che non si venda...per me sconta la mancanza di un motore 2000 cc. Alla fine viene a costare poco meno di A6, E220 , 520d ....le prestazioni sono "quasi" equivalenti...per via di dimensioni e peso...e poi senza SW....

non ci vedo nulla di strano mariner.
è davvero terribile rispetto alla concorrenza... ihmo.

Pare che stia vendendo poco o niente; per me uno dei motivi del suo insuccesso è che è arrivata al momento sbagliato, un'auto che punta sul lusso in un periodo dove non solo la crisi si fa sentire ma dove le ostentazioni sono viste male era inevitabile che andasse incontro ad un insuccesso. A me piace, è un'auto con una personalità forte e vista su strada fa sicuramente la sua figura, ma penso che specialmente in Italia anche chi ne ha la possibilità preferisca andare con una anonima A6 (che oramai costa anche meno della Thema, te le tirano dietro almeno in Svizzera).

In compenso sta avendo un buon successo il Freemont, segno che il problema non è il copiare o rimarchiare, ma di offrire quello che il mercato chiede. Malgrado questo ritengo che l'operazione Thema andasse fatta, non si poteva lasciare il gruppo Fiat senza nessun modello di rappresentanza, non si può pretendere di giocare in un mercato come quello europeo con i grandi avendo come modello di punta l'Alfa 159 (sul mercato da ormai oltre 7 anni); perlomeno il presidente della Repubblica può girare su un auto degna della sua carica che abbia sul cofano un marchio italiano, meglio che niente.

Si, le vendite sono sottotono.
No, non credo che il 2.0m-jet avrebbe drasticamente cambiato le sorti. Non a sufficienza.

Conta che la Thema è costata 1.000.000$.
Modificare per poter montare longitudinale il 2.0 m-jet costa un ordine di grandezza in più (senza venderne altrettante, il segmento in Italia è oramai marginale)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma perchè complicarsi inutilmente la vita? Thema non vende perchè non vendeva la 300C ed era evidente a tutti che una 300C marchiata Lancia avrebbe venduto anche di meno... è semplice... come respirare...
E come qualcuno aveva già abbondantemente preventivato...

Che io sappia o meno quel che c'è sotto, entro in un conce Lancia e se sono Lancista NON trovo una Lancia e me ne vado... se NON sono Lancista e vorrei provare una Lancia, NON trovo una Lancia e me ne vado... se NON sono un Lancista, non mi interessa una Lancia in particolar modo e sono capitato lì per caso trovo qualcosa che:



Se poi sono uno che legge un po' di stampa specializzata, mi girano ancor di più i marroni, e al conce lancia non ci capito neanche per caso...


buttati nel water... potevano offrire una pizza ai dipendenti... sarebbe stato meglio...

Il paragone non si può fare... mentre Lancia dovrebbe essere (almeno in Italia è vista così) un marchio caratterizzato da specificità, Fiat è un marchio generalista...  i due clienti cercano "valori" totalmente differenti... Un cliente Lancia avrebbe potuto comprare Panda o Punto o Bravo... ma sceglie Y, Musa, Delta, perdendoci qualcosa dal lato della convenienza, a favore di altro...



LA vedo in senso totalmente opposto... questa operazione lascerà un'ulteriore ombra negativa sulla reputazione del marchio e dell'intero gruppo... 1'000'000$ per tirarsi l'ennesima zappa sui piedi... se le cose devono esser fatte male, è meglio non farle!!! I danni, poi, sono peggiori!!!

Il presidente della Repubblica può girare in Quattroporte...

il presidente della repubblica gira già con la quattroporte, ma i vari politicanti preferisco che girino con una thema fatta a detroit piuttosto che con un'audi o una mercedes.
Resta il fatto che è una macchina americana che in italia non poteva avere successo dall'inizio...poi ci si è messa la crisi e la criminalizzazione delle auto over 2 litri a dare la mazzata finale

Non c'entra... o meglio, non c'entra nella misura in cui gli altri vendono 10 e lancia 1... che poi il monte totale sia passato da 100 a 10... è altro discorso...

c'entra eccome, nel momento in cui esci con un prodotto che ha solo il 3 litri diesel come motorizzazione disponibile... se fino a 2 anni fa su 10 Segmento E/F 8 erano 3.0 turbodiesel (metto cifre a caso), 1 era un benzina e 1 il 2 litri diesel adesso, anceh grazie alle nuove motorizzazioni 2.0 che sono uscite, la distribuzione delle vendite si è ribaltata...

Quoto....uno dei principali problemi su Thema é proprio la mancanza di un buon 2.0 Turbo Diesel....

cmq il 2.0 170CV, indipendentemente dai costi di adattamento  che sono sicuramente ingiustificabili, non sarebbe stato in ogni caso adatto...non dimentichiamoci che Thema è nel segmento E dal pdv del prezzo ma come dimensioni è abbondantemente una F. Ci voleva il 2.0 biturbo che però al momento ha solo Opel

quoto soprattutto questo.
Perchè non si arriva (o non si rientra) in un mercato come quello delle berline premium dall'oggi al domani.
Lo scopo della Thema è far si che Lancia sia lì con un buon prodotto e che la gente lo sappia
Il crack dovrà essere la prossima generazione

^^^

se Lancia sarà ancora in vita.

lancia sta in piedi grazie alla ypsilon....forse...