ma figuriamoci... nel caso di lancia è dai tempi della K che si sentono questi discorsi... per non parlare dell'infinità di "modelli del rilancio" per l'intero gruppo...
Fiat s'è ridotta sul lastrico a seguire questa politica e noi ancora siam qui a ciurlare nel manico.... non ho capito di quale ulteriore dimostrazione si necessita...  bah...

ad ogni perdita di quote di mercato è rapidamente pronta una giustificazione... e c'è la crisi... e manca il motore 3.0... e manca quello 2.0.... etc. etc. come se poi fosse colpa di un'entità esterna... non ricordo quale giorno di questa settimana asserivano (su radio 24) che fiat stava avendo un balzo in avanti delle proprie azioni perché "gole profonde" avevano ventilato l'ipotesi di incentivi....

quoto i favorevoli all'operazione.
E' una berlina di grandi dimensioni, pare discretamente rifinita, TP, motori longitudinali di "grossa" cilindrata...è quello che si aspettava da decenni.
L'estetica non fa impazzire, ma ha una certa personalità (e la chrysler 300 tenete conto che non la conosce quasi nessuno).

Il problema è che in Italia il governo ha deciso  di inchiodare l'economia buttando più ancore possibili e figuriamoci chi ha voglia di comprare un'auto over 2.5...giusto ieri mi hanno fermato i finanzieri, (a dire il vero abbastanza cortesi), visto il libretto mi hanno chiesto il CF e redatto un verbale ai fini di un successivo accertamento. Facciano pure, ma i risultati sono questi. Io me ne sono sbattuto e ho fatto ugualmente questo passo temerario di prendere un 3.0, ma il 99,9% oggi NON compra, e se proprio deve compra il 2.0 al massimo

io quoto MarzulLaurus.

Oggigiorno non conta esserci in un segmento, conta anche ofrfire una scelta che la thema non propone.
Tutti i concorrenti (leggi triade) hanno a listino per la rispettiva concorrente motorizzazioni, cambi, allestimenti diversi.
La thema è una sola: o ti va bene o ti rivolgi ad altro (come fan quasi tutti infatti).

Non ci voleva un mago a capire che avrebbe venduto col contagoccie.

Ad oggi, il gruppo non ha un diesel 4L longitudinale per autovetture (a meno di non infilarci l'F1A del daily).
Il 2.0 m-jet è trasversale (e infatti sul Freemont ci è andato senza problemi).

Montare longitudinale un motore nato solo per essere trasversale (o viceversa) non è fattibile con 2 click di mouse. Devi riprogettarlo quasi da zero.
Ed è una roba così costosa che neanche un gruppo che ha una disponibilità di quattrini senza quasi limiti come VAG pensa di fare. Tant'è che su A4 l'entry level sono i 2.0 depotenziati, non il 1.4 TSI o il 1.6 TDI come su A3 o Passat....

Ma c'era qualcuno che verametne pensava che la Thema potesse vendere?
Non è stata pubblicizzata...
Ha 2 motorizzazioni in croce...
E soprattutto non ha nessun tipo di immagine...

Chi spende 40k per un'auto cerca anche l'immagine... la storia del marchio... l'impatto.. ecc
Infatti le stesse Nissan/Toyota per entrare in una fascia di mercato "più alta" hanno dei marchi dedicati.

E' un inizio... serve a far rappresentanza... magari la Thema 2 potrà avere qualche chance in più... e magari la thema 3 farà il boom di vendite... ma da qualche parte si doveva inziare.. e questa è avvenuta a costo quasi zero!

vero

concordo ma non puoi pretendere di fare concorrenza a chi questo mercato non l'ha mai abbandonato e ci ha creduto/investito.
Come massimo fai la fine di ogni Renault o Peugeot alto di gamma: le usano solamente (e non tutti) i politici locali.

Credo che neanche nei sogni più bagnati e perversi si sia immaginato di fare reale concorrenza come numeri alla triade in Italia  (tra l'altro in contrazione, qua in Italia la best seller del segmento a marzo ha fatto 545 pezzi  ) o ancora meno in Europa.
C'è per non far scappare i pochi che avevano preso la 300C precedente. Poi, se ne arriva per sbaglio uno nuovo, tanto di guadagnato.
Si sperava qualcosa di più, ma la crisi del debito dell'eurozona non aiuta.

Ma i numeri veri li fanno in USA (da febbraio siamo a oltre 7000 pezzi/mese)

http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/chrysler-300-sales-figures.html

Chrysler in Nord America sta vendendo di brutto, nei primi mesi dell'anno le gendite del gruppo nell'area sono quasi 4 volte quelle di tutti i marchi FIAT in Italia. Inutile stupirsi se il baricentro si sposterà sempre più al di là dell'Atlantico.

è ormai assodato che "là" mancano di gusto automobilistico

Ma grazie al fatto che comprano ci danno la possibilità di insegnarglielo! 

non si parla di incentivi, ma di una ottima trovata, accordo fra fiat e api: benza/diesel a un euro/litro per tre anni se si compra fiat.
http://www.corriere.it/motori/attualita/12_giugno_01/benzina-fiat-un-euro-sparisci_ec563f6c-abd7-11e1-b908-fbecd0c99c6b.shtml

contando che danno max 1700 litri/anno per gpunto e contando di usarli tutti, contando un prezzo medio in tre anni della benza a (?)1.90(?), sono 90cent*1700l*3anni=4590euro di sconto

anche louis vouitton non crede di vendere le sue borsette agli uomini.... fatti salvi platinette luxuria e qualche altro della cumpa.... fai un prodotto per il mercato statunitense di chrisler e..... MIRACOLO: LO VENDI AI CLIENTI STATUNITENSI DI CHRISLER.... cazzarola.... e chi ci sarebbe mai arrivato?

Oh, in tutto questo, fra il prendere un brutto ed inadeguato oggetto già. esistente negli stati uniti e continua. ad utilizzarne un'altro che era già presente in europa (thesis), qual'era la differenza?



NO quello che ho sentito io parlava di incentivi belli e buoni....

Che spalmi i costi di produzione con qualcosa che vende 25.000 pezzi in 4 mesi anziché in tutta la sua carriera....

ormai......