non penso che dormirò stanotte, fremendo nell'attesa che ci posti al più presto le tue impressioni del nuovo riferimento delle auto sportive...

ma suvvia non scappare, non prendertela, non volevo!! 

Non ho mai detto che la 981 si ail nuov oriferimento ,ma nel segmento dice la sua, ovvio la nuova 991 gt3 sarà un missile , la 458 è una bomba, la mclaren idem, ma costano pure 200 banane!!

Ma non prendertela con me Homer, le supercar d'antan fanno scena ma rpestazionalemnte vanno poco.

Oggi una DIablo prende paghetta da una carrera aspirata base , una 348 da una golf gti, una miura da una s2000 e cosi via.

Il tempo non passa invano per le supercar, caxxo oggi una 458 fortunata  fà lo 0-200km/h sotto i 10 secondi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cazzo se ha ragione il dogui, ieri l'altro ho sverniciato una F40 mentre ero in piena impennata con la polo....

Adesso che Dogui ha fornito gli elementi di fatto con tale precisione, gli do ragione, una Boxster S attuale va più forte di una Modena, che per inciso in realtà pesava 1900 kg, è solo che nel 2000 la bilancia era uno strumento ancora da perfezionare. Inoltre la potenza di 400 cv era fasulla, in realtà il motore era quello della 208 2.0 aspirata, che a sua volta non aveva 155 cv ma 101 (era il 1.4 16v della Polo 16v). Deduco quindi che la mia Boster S vada molto piú forte di una GTO, con tutto il tempo che è passato nel mezzo.

giusto per la cronaca, visto che tanto l'affermazione è sempre vera, ti riferisci alla 250 o alla 288?

un intervento che mi rende triste, me lo sarei aspettato da tanti utenti ma da te caro Marzullo mi fà provare delusione.

Se il pistone è questo , è finito.

visto che insisti userò la classica arma di discussione che si sente quando si frequentano i bar e le barberie , invece dei circuiti "veri o presunti tali".

Il famigerato "giro al nurburgring" , ovviamente declamato da chi ha l'adesivo sulla macchina e il cappellino del green hell, e và su e fà 15 min btg ma con gli amici spaccia un mirabolante 10 minuti "circa però che il crono non funzicava!! !ahahahah   


veniamo a noi...  noto sui notisismi siti internet dedicati i tempi delle suddette

360 challange sport tyre 7"56
981 boxster s 7"58
987 boxsster s 8"10 (von saurma cayman s 19" pccb 8"02)


Io non mi spingevo a tanto , la chllange la lasciaovo là su nell'olimpo delle supercar... ma i risultati cantano per me.

Aggiungo che domani cercherò un numero di evo (mi pare 2011 italiano) dove per l'appunto paragonano una 987 spyder pdk ad una 360 F1 spyder..... con vittoria prestazionale (in pista paurosa...) della porsche ma emozionale e d'immagine socilae per l'italiana.

Vi riporterò i dati , virgole comprese, in cambio....

Attenderò  regolari scuse, anche se sò che molti partiti presi sono contro la mia persona qui dentro e al solito faranno finta di non aver scritto castronerie varie.... 


Il solito Pistachcio insomma! 

http://www.trackpedia.com/wiki/Nurburgring

qui cayman s sarebbe data per 8.25 vs 8.09 per 360 modena standard....

cmq questi confronti sono ridicoli.... qui http://www.supercars.net/PitLane?fID=0&gID=3&tID=10073&viewThread=y la medesima cayman s passa dai circa 8.10 agli 8.30.... ma che senso ha?

Credo che queste siano le vette dl pistone
Discorsi senza alcun senso fati per riempire la bocca da un utente a cui si e' schiusa la vena oratoria
Grande dogui testate come in sella ti attendono

basterebbe ignorarlo...

Qui invece la Cayman S (2008) viene data per 8.04...

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

Si auto-bannò quando fu chiaro che millantava di essere ciò che non era.

Caro Alberto,
io convengo con te sulla ridicolosità di tali confronti, ma almeno ti fai un idea della competitività di un mezzo.

Quel solone di Homer e dei suoi bravi afferma che una 360 è molto più competittiva di una boxster , io ho confutato tale tesi con dati.

Stasera per esporli al pubblico scherno posterò pure i dati del confronto di evo , addirittura riferiti a 987!!!!