dai non ti incazzare, capisco che per voi audisti non sia facile accettare che a metà del prezzo che pagate voi le auto "comuni" hanno il doppio degli accessori di serie ma potete sempre consolarvi con la plancia da palpare

capisco tu non l'abbia guidata a lungo, ma rispetto alla tua A4 la sensazione di guida è sul pachidermico/impacciato ..o rimane una certa sensazione di agilità? ovviamente con la dovuta tara..credo comunque che la prova sarebbe un test in autostrada..

non mi offendo e lo so benissimo che le "generaliste" sono farcite di tutto quello che sulle "premium" è a pagamento.

  a tutti e 2

nel breve test (eravamo a bordo in 3 tutti belle stazze) non è assolutamente sul pachidermico/impacciato ma anzi rimane una certa sensazione di agilità. Come dicevo anche il motore mi ha fatto una bella impressione (l'avevo provata solo 170cv 4WD automatica) e devo dire che i 143cv fanno il loro sporco lavoro.
Anche di assetto rimane confortevole ma è ben frenata, accenna un rollio solo in ingresso curva.
Tirandole il collo all'uscita di una rotonda (su strada secondaria, praticamente un parcheggio) quando c'è stato il cambio di direzione ha impuntato un minimo prima di ristabilizzare l'assetto, immagino imputabile alla maggiore altezza e quindi minor reattività, ma giusto un minimo e le stavo tirando abbastanza il collo.

Rispetto al C-max 1.0 benzina è un altro pianeta sia come motore che anche come assetto, quella rolla che sembra di stare su una moto e ha anche un'impostazione più a furgone rispetto al Q5.

io quello che trovo fastidioso sull'XC è l'inerzia nei cambi di direzione...si sente proprio la difficoltà che hanno le sospensioni a contrastare la massa e l'altezza da terra, nel misto stretto e lento delle strade collinari ci si muove bene grazie alla coppia smisurata (e al cambio automatico), ma nelle curve strette con la Punto 1.3 sono molto meno impiccato a pari velocità...la fisica non è una teoria!

infatti è quello che voglio capire nei prossimi test, tanto non mancherà l'occasione, anzi.

E' dovuto anche alle gomme a spalla alta, stressate dal peso.

E ritieniti fortunato che non hai uno sterzo americano... 

Se provi la Jeep, poi la XC ti sembra un go-kart. 

sicuramente, la mia poi ha i 17 con spalla /60...ma va bene così, son 2300kg di macchina, mica è fatta per fare le corse

2300 kg ? 

Mezza tonnellata piu' della mia Jeep ? Mi sembra decisamente troppo. Forse quello è il peso a pieno carico.

E' il prezzo della modernità: la Range Rover sport I serie, che "in pianta" ha suppergiù le stesse misure della mia P38, pesa nella versione con motore più piccolo circa 300kg della mia che è il "peso massimo" della sua serie. Anche se andando a vedere... mi sembra ci sia molta più "rassicurante ferraglia" nella mia...

Su Quattroruote dicono 1868 kg a pieno carico.

?!?!?!?!?  Boooh...

http://www.quattroruote.it/auto/volvo/xc60-2008--/xc60-d5-awd-kinetic-081318200904

1868 + Homer = 2300 

mah magari mi sbaglio, ero convinto che fosse il peso in ordine di marcia...

senti, va bene che sei avvocato...ma potresti anche sbilanciarti con un "di più"  o un "di meno"