E su questo non ci piove...e secondo me é pió risultare ben piú stanca una vettura che ha fatto 120mila km in cittá e con guida allegra, di quanto invece una vettura con il doppio dei km fatti in autostrada, con guida tranquilla. Alla fine per un'auto (specie per il motore) contano anche le ore totali di utilizzo.

Fino a circa 15 anni fa le auto erano fatte per durare circa 250.000km (in passato erano ancora di meno), considerando peró un'uso piuttosto gravoso e senza particolari cure. Negli ultimi 15 anni quel valore é passato a circa 320.000km, sempre considerando un'uso non particolarmente curato, facendo semplice manutenzione. Certo, esistono casi particolari, con turbine che partono anche a 100mila km o trasmissioni automatiche che si spaccano a 150mila, ma non é la norma. Ma se un'auto viene trattata bene e si mette in conto la rettifica o sostituzione di certi componenti (turbo, trasmissioni, bracci sospensioni, frizioni, ecc.) un'auto puó tranquillamente fare moltissimi km senza particolari affanni. Proprio ieri sera parlavo con un'amico (Mitsubishi L200 2.5 Td con 280mila km, sfruttato in maniera pesante), che dopo un problema agli iniettori ha deciso di far rigenerare tutto il motore, con una spesa fra pezzi e manodopoera di $ 2,500.00.

In ogni caso anch'io personalmente non spenderei certe cifre per un'auto con tanti km, specialmente senza conoscere ne il proprietario, come l'ha utilizzata e come la manteneva.

no guarda ti sbagli
15 anni fa si largheggiava di piu' almeno sulle premium
oggi si tiranneggia molto piu sul taglio costi anche sulle premium

Ma anche in Italia, se scrivi "2,500.00", è difficile interpretarlo come duecentocinquantamila 

no guarda ti sbagli
15 anni fa si largheggiava di piu' almeno sulle premium
oggi si tiranneggia molto piu sul taglio costi anche sulle premium

Non sto parlando delle premium, ma piú in generale, includendo costruttori generalisti:
http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2013/03/14/cars-that-can-last-for-250000-miles/#16e92ffa2ae7
http://business.time.com/2012/03/20/what-you-only-have-100k-miles-on-your-car-thats-nothing/
https://blog.allstate.com/high-mileage-cars-200000-is-the-new-100000/

Leggevo un articolo in rete in cui si sosteneva che ormai oltre il 50% delle vetture viene rottamato (o esportato fuori dall'UE) prima dei 150 mila km.
Non so quanto sia attendibile, ma girando per i demolitori si vendono tante macchine in buone condizioni e con chilometraggi molto bassi.

Non mi sorprenderebbe, specialmente per quanto riguarda vetture relativamente piccole, che presumibilmente fanno molti km in cittá.
Anche se si sente spesso parlare della tendenza ultimamente a tenere la vettura piú a lungo, causa difficoltá economiche sempre piú diffuse, sia in Europa che Stati Uniti.

Non mi sorprenderebbe, specialmente per quanto riguarda vetture relativamente piccole, che presumibilmente fanno molti km in cittá.
Anche se si sente spesso parlare della tendenza ultimamente a tenere la vettura piú a lungo, causa difficoltá economiche sempre piú diffuse, sia in Europa che Stati Uniti.

Tieni presente che io vivo nell'hinterland milanese e qui i blocchi del traffico hanno fatto danni pazzeschi, costringendo gente a buttare macchine con chilometraggi ridicoli solo perché d'inverno non si possono più usare. Infatti quando giravo per demolitori in cerca dei fari per il camper, ho visto Diesel Euro 3 o benzina Euro 2 con meno di 100 mila km pronti per essere spolpati e pressati. In gran parte vetture per cui l'esportazione non è conveniente. E' vero che l'Europa dell'Est e l'Africa sono mercati per queste vetture, ma a quanto mi han detto alcuni demolitori chiedono vetture abbastanza grandi, preferibilmente berline e furgoni, e hanno preferenza per certi marchi, a seconda del paese.

In quel caso sicuramente la prima.
Se in 10 anni hai fatto 60 mila km, vuol dire che fai 6 mila km l'anno, di cui 2-3000 d'inverno.
Il contributo all'inquinamento globale è marginale rispetto, che so, ad un taxi o un furgone che gira in città per 12 ore al giorno e che (teoricamente) è esente dai blocchi.

Se facevi 30 mila km l'anno la macchina ne avrebbe 300 mila e l'avresti già venduta o rottamata.

Se da una parte posso condividere lo stringere la misura con le nuove norme (Euro 7, 8... quando verranno) dall'altra credo che l'effetto sull'inquinamento urbano della sostituzione di una Euro 4 con una Euro 6 sia marginale, il grosso salto in avanti è stato fatto con i benzina nel passaggio Euro 1-2, e con i Diesel con l'introduzione di limiti al particolato.

è anche da dire che son più sicure... ergo meno costi sociali