Il casino Italia non è lo stabilimento...ma tutto quella che gli ruota attorno.
Già basti pensare alla burocrazia...stamattina per fare una carta d'identità da 5 minuti ho perso 3 ore in coda.
3 ore di lavoro andate in fumo, meno male che è fine luglio.
Per un'azienda diventano costi in termini di tempo perso a non produrre non da poco.
O ancora la giustizia civile.
Tralasciando i tempi biblici, per la vicenda FIOM-Fiat ci sono 4 sentenze tutte diverse.
Come fai a lavorare così? Senza nemmeno un minimo di regole certe che ti mettono in balia dell'umore di chi ti giudica?
Per tacere di cosa devi passare per riscuotere un credito.

Perché se vogliamo, sappiamo lavorare bene e essere competitivi, ma siamo un paese che cerca di ostacolare in ogni modo il voler fare impresa.
E non parlo di rimediare con condizioni cinesi...perché qua abbiamo aziende che delocalizzano...in svizzera.......

Si luca, ma non dimenticare che in tutto questo bailamme, uno dei principali ballerini, è stato proprio l'amico marchionne.... in ogni caso non contesto la confusione kafkiana del nostro sistema.... è uno scandalo.... ci mancherebbe pure.... ma è altrettanto scandaloso dover ascoltare chi pretende di vendere fischi per fiaschi, come coloro che attribuiscono ad altri i motivi della propria incapacità (e nella fattispecie, quella di fiat a far macchine)...

Cmq tornando IT, tra tutte le medie che sono andato a vedere con mio cognato questa è quella che mi ha colpito di più. Anche più della Ceed (che messa giù full optional fa veramente una porca figura, però è un po' troppo tozza). Dentro poi non ce n'è per nessuna delle concorrenti non premium. Sul nuovo fanno circa 2000 euro di sconto...

cioè ti porti a casa una signora macchina a 19'000€....mica pizza e fichi.... 

la 1.6 130CV benzina full optional vien via a quella cifra. Con il cambio automatico ci van poco meno di 2000 euro in più, ma è un doppia frizione

Beh, non è che 21.000 siano proprio pochi, direi che più o meno, a prezzo finito, sono allineati alla concorrenza; i coreani dimostrano, una volta ancora di più, che se si fanno prodotti all'altezza, alla fine, il prezzo di listino diventa allineato ai concorrenti.

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1) indubbiamente è cambiato il target di mercato; una volta uno prendeva in considerazione e comprava una coreana per il prezzo, oggi lo fa per i contenuti e la linea, peculiarità che distingueva appunto i concorrenti dei coreani fino a qualche anno fa;
2) Questo non lo sapremo mai.

Perchè a chi va in svizzera spesso gli promettono il capannone GRATIS chiavi in mano burocrazia inclusa + sgravi fiscali per un po' di anni....e incluso nel pacchetto leggi certe e fatte rispettare.

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direi proprio di no. Si parla di circa 1500-2000 euro in meno a parità di equipaggiamento, con una qualità spesso superiore. E una garanzia di 5 o 7 anni quando la concorrenza si ferma a 2. Certo non è più come una volta che costavano MOLTO meno, ma adesso le auto sono competitive non solo per il prezzo

Infatti mi pareva di ave letto che anche in Europa il gap di convenienza c'e' ancora.....bisogna considerare anche la garanzia come hai detto tu.....e' facile dire prezzi allineati alla concorrenza...bisogna anche andare a vedere la dotazione....qui in USA il vantaggio economico l'hanno ancora, certo non come prima ma ora sono anche belle ed hanno nella media contenuti tecnologici al top come i migliori..ovvero ti danno qualcosa in piu' che prima non offrivano....

scusate, sicuramente la mia informazione sui listini è scarsa, ma quale produttore occidentale vi da un segmento c, 1.6 td, cambio auto e tutto il resto appresso, a circa 20'000€?

parli di prezzo di listino o prezzo reale? Al consumatore interessa il secondo, gli asiatici in generale fanno poco, pochissimo sconto, al contrario di altre realtà, basta andare a chiedere x Bravo, Astra e Megane  (tanto x citare le prime 3 che mi sono venute in mente) il prezzo effettivo al netto degli sconti x capire di cosa si sta parlando.