ma vogliamo spenderle 2 parole sul motore dell'anno 2012?

Auto l'ha provato sulla Focus nella configurazione da 125cv

192km/h
0-100 in 10''97
80-120 in VI 14''65
16.1 km/litro di consumo medio

...'sto cazzo di mini 3 cilindri pare andare veramente molto molto bene

I dati non sono niente male , lo vedrei benissimo avionizzato.

chi sa una versione da un centinaio di cv su fiesta...

effettivamente va bene, anche se io preferirei la versione da 99 cv...tanto credo sia un motore per chi fa pochi km, o guida tranquillo, e vuole spendere il meno possibile...
Certo che ne uscirebbe un 2000 6 cilindri in linea da 250 cv!!!   

comunque sarebbe carino leggere i consumi reali...

I dati sulla carta sono sorprendenti. Inoltre non è che stiamo parlando del solito motore BMW ultracavallato e ultracostoso ma di un "economico" Ford. Mi chiedo quindi: "ma come li hanno tirati fuori tutti questi cavalli da un macinino a 3 cilindri?" 

Quel motore esiste in due versioni, una da 100 e una da 125, la Focus con il motore da 100 cavalli non è in vendita da noi.
Sicuramente arriverà anche su Fiesta.

ecco mi pare un po' più equilibrato...  comunque una curiosità mi viene: ma com'è che fiat s'è "limitata" a 2 soli cilindri? bene o male, mai troppo apprezzati, ma di 3 cilindri nella storia dell'auto, almeno negli ultimi 15 anni, ce ne son stati... 2 cil non è che ne ricordi moltissimi... fatti salvi i casi di 126... trabant...

il costo forse (al di là della tecnologia, per 3 cilindri che non vibrino)
ma effettivamente è interessante che altre piccole abbian 3 cilindri nuovi (vedi picanto e seat/skoda/vw up) e fiat tenga il 1.2 4 cilindri.

I dati assoluti non dicono tutto.
Ovvio che un motore da 125CV su un corpo vettura del genere, abbia prestazioni assolute di quel tipo, ma io sarei piuttosto curioso di sapere come si comporta nella marcia normale, in ripresa da bassa velocità, o a pieno carico.
Pure il mio 1.4 di pari potenza, se lo guido da solo e gli tiro il collo, non va malaccio, ma quando la macchina è carica e magari gli chiedo una ripresa decente, dalla sesta devo mettere in terza.
Non oso pensare come può essere un 1.0...

e invece pare proprio questo il punto
il motore si becca un bel 10 e non sembra soffrire di ruvidità nemmeno in ripresa con un buon tiro già a partire dai 1500rpm

Rimango scettico, vorrei provarlo per crederci.
Nemmeno il mio è ruvido, e il "buon tiro" a macchina scarica ce l'avrebbe anche, ma quando il gioco si fa duro, non c'è niente come i cm³.

Peraltro 1500 rpm in sesta, nel mio caso, vuol dire viaggiare già oltre il limite per le strade urbane. A 50km/h sono sotto, e la ripresa in sesta è scarsina.

sono anche io un pò perplesso....faccio l'analogia tra i vari diesel che ho guidato ed il "piccolo" mjet Fiat, di cui come ricordate ho parlato sempre bene.

é vero, per dire, che Ford T era credo un 2900 cc da 20 cv...quindi per quei tempi uno "spompatissimo" 1300 cc da 65 cv , che negli anni 80 era normale ...e adesso un pianto...sarebbero stati un pericolosissimo downsizing...però insomma...alla fine .

Sia chiaro: credo che questa Focus con questo motore possa essere una validissima scelta per certi utenti...conosco persone che in un anno fanno 1500 km in città, 2 trasferte "vacanziere" a Agosto e Natale da magari 1500 km l'una , più altri 1500-2000 km di gitarelle varie, quindi per un totale del genere...o magari per chi vuol fare il pendolare su una tratta tipo Alessandria-Casale, per cui andare a 100 kmh o a 160 kmh cambia di pochissimo il tempo di percorrenza...vuole del ferro intorno ma vuol spendere poco ...vada benissimo. 

Anche io rimango perplesso, anche perchè più che la ripresa contano la fruibilità, la prontezza di risposta (e su un turbo non è scontata) e l'elasticità; poi magari è una bomba, però mi fa un pò "paura", già mi pareva piccolo il 1.2TSI sulla Gold, figuriamoci un 1.000cc!

Tra la Leon con il 1200 turbo e la Focus con il 1600 aspirato, io mi sono trovato meglio con la prima.
Mentre ho un pessimo ricordo della Sharan prima serie con il 1800 turbo, nonostante i 150 cavalli.
Il mille Ford non l'ho ancora provato, comunque fa pensare come oggi per muovere una tranquilla compatta da famiglia servano più di 100 cavalli e nonsoquanti newtonmetri di coppia, che anni fa erano potenze e coppie da grossa berlina sportiva.